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發動機減震墊簡介

汽車發(fa)動(dong)機工作的(de)時(shi)候(hou)因(yin)活(huo)塞往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)、氣缸燃燒及(ji)其(qi)運(yun)動(dong)部件會產(chan)生震動(dong)。如果把發(fa)動(dong)機直(zhi)接(jie)連接(jie)到底(di)盤(pan)(pan)上(shang),會使(shi)底(di)盤(pan)(pan)也跟著震動(dong)。會影(ying)響汽車的(de)操控性。

首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上，會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊，以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后，車子的表現說實話不是特別的有代表性，往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動，而一輛車有很多原因會導致抖動，冷車啟動怠速時發動機抖動明顯，熱車后抖動變輕甚至沒有，這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下，能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面，機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲，或者金屬晃動的咯吱聲，所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位(wei)于德國境(jing)內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠，不僅陪伴德國走過二次世界大(da)戰(zhan)、兩德分(fen)裂直到(dao)統一(yi)(yi)，以(yi)一(yi)(yi)家超(chao)級(ji)跑車(che)(che)改裝廠來說，RUF因它的(de)歷史而價值(zhi)非凡。一(yi)(yi)間以(yi)打造高(gao)品質與技術的(de)汽(qi)車(che)(che)工業改裝廠“Auto RUF”，最早(zao)是1939年時一(yi)(yi)位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初規模(mo)只是一(yi)(yi)家大(da)眾(zhong)服務的(de)汽(qi)車(che)(che)維(wei)修廠，同樣(yang)名(ming)字到(dao)了今日卻成為(wei)誕(dan)生重裝超(chao)跑的(de)代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。