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油底殼簡介

油(you)底(di)殼是曲軸箱(xiang)的(de)下(xia)半部(bu)，又稱為下(xia)曲軸箱(xiang)。作用(yong)是封閉曲軸箱(xiang)作為貯油(you)槽(cao)的(de)外殼，防止雜質進入，并收(shou)集和儲存由柴油(you)機各摩擦表(biao)面流回的(de)潤滑油(you)，散去部(bu)分熱量，防止潤滑油(you)氧化。

安裝油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)時要(yao)(yao)把密封填(tian)料(liao)和(he)墊片清(qing)除掉，油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)表面上如有(you)任(ren)何(he)油(you)(you)(you)(you)或(huo)異物，將不利于緊(jin)密粘接(jie)并可(ke)能(neng)導致油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)漏油(you)(you)(you)(you)。安裝油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)螺(luo)栓要(yao)(yao)由兩邊到(dao)中間對角(jiao)擰(ning)(ning)緊(jin)，擰(ning)(ning)緊(jin)力矩要(yao)(yao)按照(zhao)維修手(shou)冊(ce)要(yao)(yao)求，不要(yao)(yao)過緊(jin)也不要(yao)(yao)過松，安裝好油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)后要(yao)(yao)檢查油(you)(you)(you)(you)底殼(ke)的密封情況。

拆卸油底殼的注意事項

拆卸油底殼時，先擰下放油螺塞，將油底殼中的機油放掉。油底殼螺栓要由兩邊到中間對角擰松拆卸，取下的油底殼因放在托架上，避免弄彎油底殼，油底殼的任何彎曲或對安裝面的任何損壞將導致油底殼漏油。安裝油底殼時要把老密封填料和墊片清除掉，油底殼表面上如有任何油或異物，將不利于緊密粘接并可能會導致油底殼漏油。安裝油底殼螺栓要由兩邊到中間對角擰緊，擰緊力矩要按照維修手冊要求，不要過緊也不要過松，安裝好油底殼后要檢查油底殼的密封情況。

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。它是作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內部裝有穩油擋板，以避免顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀，側面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位于德(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠(chang)，不僅陪伴德(de)國走(zou)過二次(ci)世界大戰、兩(liang)德(de)分裂(lie)直到統一，以(yi)一家(jia)超(chao)(chao)級跑車改(gai)(gai)裝(zhuang)廠(chang)來說，RUF因它(ta)的歷史而價值(zhi)非(fei)凡(fan)。一間以(yi)打(da)造高品質與技(ji)術(shu)的汽車工業改(gai)(gai)裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早(zao)是(shi)1939年時(shi)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立(li)，起初規模只是(shi)一家(jia)大眾服務(wu)的汽車維修廠(chang)，同樣名字到了今日(ri)卻(que)成為誕生重裝(zhuang)超(chao)(chao)跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。