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發動機進油管簡介

發動機進油管在壓縮機高低壓管邊的那根膠管就是。發動機油管的作用是連接汽油泵和發動機噴油嘴，用以提供燃油。一旦發動機油管故障或者損壞，將會直接發動機的啟動和點火。
現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗柴油機回油管柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路 噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

標致807(進口)簡介

作為(wei)世(shi)界上最(zui)古(gu)老的(de)汽車制造商家族，標致家族通過七代人的(de)努力，帶領(ling)標致企業經(jing)歷(li)18世(shi)紀以(yi)來種種歷(li)史風暴(bao)洗禮，走到了今天。一(yi)個多世(shi)紀前，當(dang)阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國(guo)發現(xian)兩輪車已成為新(xin)興(xing)的(de)運輸工(gong)(gong)具(ju)時(shi)，長期以(yi)(yi)來一直以(yi)(yi)生產咖(ka)啡磨、鋸、成套(tao)工(gong)(gong)具(ju)，以(yi)(yi)及女裙鋼絲裙撐為主業的(de)標致公司正(zheng)(zheng)處(chu)在蓬(peng)勃向上的(de)發展(zhan)時期。緊接著自(zi)行(xing)車(che)開始(shi)在法國風(feng)行(xing)，標致的(de)自(zi)行(xing)車(che)生產可謂(wei)恰逢其時，正(zheng)(zheng)好(hao)取代漸已過時的(de)鋼(gang)絲裙撐。從(cong)大小輪自(zi)行(xing)車(che)到1889年萬國博覽會上(shang)展(zhan)出的(de)第一輛蒸(zheng)汽(qi)三(san)輪車，再到(dao)1890年在(zai)世界上(shang)最早開始汽(qi)車規模(mo)量(liang)產，公司業務(wu)重心的(de)轉(zhuan)移最終促成標致汽車公司的誕生，在世界交通(tong)運輸(shu)史上留下重(zhong)要一頁。
從20世紀初(chu)開始，標致汽(qi)車馳騁(cheng)于國(guo)內和(he)國(guo)際汽(qi)車賽(sai)道，戰績彪炳。
標致推出了眾多引(yin)領時(shi)代(dai)的車型(xing)（如(ru)201，203，404，205和(he)206），同(tong)時(shi)還在競賽領域取得非(fei)凡的勝利（如(ru)2000、2001和(he)2002年的世(shi)界汽車拉力錦標賽）。繼(ji)307于2002年贏取歐(ou)洲“年度車型(xing)”稱號后，607再創(chuang)市場佳績。標致汽車公司20世紀初(chu)即開始(shi)在中國積極地展(zhan)開商務活動。1985年3月開始(shi)在(zai)北京(jing)設(she)立(li)代表處。1985至(zhi)1997年與廣州市政府成(cheng)立合資公司，1985至1998年(nian)間共生產(chan)了(le)101000輛(liang)轎車(che)，保(bao)有量逾60000輛(liang)。2001年(nian)4月標致汽車(che)重返中國(guo)(guo)市場，通(tong)過與(yu)5家進口商的(de)合作在中國(guo)(guo)銷(xiao)售進口汽車(che)，產(chan)品系(xi)列(lie)包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年(nian)10月，PSA集團與中國東風汽車公司簽署擴大合作協議，此(ci)后將向中國市場導入(ru)東風標致品(pin)牌(pai)的系列產(chan)品(pin)。2004年向(xiang)中國市場(chang)率先推出307新款(kuan)轎(jiao)車。