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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正(zheng)時(shi)鏈(lian)(lian)(lian)條上有3個(ge)(ge)著色(se)的(de)鏈(lian)(lian)(lian)節，其中2個(ge)(ge)是鍍鉻的(de)銀灰色(se)，1個(ge)(ge)是鍍銅(tong)的(de)棕黃色(se)。將進氣(qi)側平衡(heng)軸鏈(lian)(lian)(lian)輪上的(de)正(zheng)時(shi)標(biao)記與鍍銅(tong)鏈(lian)(lian)(lian)節對(dui)齊。

(2)順時針轉動(dong)正時鏈(lian)條，將(jiang)鍍鉻(ge)鏈(lian)節與曲(qu)軸上(shang)的(de)(de)平衡(heng)軸驅動(dong)鏈(lian)輪(lun)上(shang)的(de)(de)正時標記(ji)對齊(qi)，對齊(qi)后(hou)鍍鉻(ge)鏈(lian)節大(da)約在6點鐘的(de)(de)位置。

(3)在水泵傳動鏈輪上放(fang)置正時鏈條。此處(chu)定位不需要(yao)非(fei)常嚴格。

(4)調整(zheng)后一個鍍鉻鏈節，使排氣側平衡軸(zhou)驅動鏈輪(lun)上的正(zheng)時(shi)標記與其對齊。

(5)安(an)裝(zhuang)平衡軸正(zheng)(zheng)時鏈條(tiao)導板(ban)(ban)(ban)和螺栓，螺栓緊(jin)固(gu)力矩為(wei)15N·m。安(an)裝(zhuang)平衡軸正(zheng)(zheng)時鏈條(tiao)小(xiao)導板(ban)(ban)(ban)和螺栓，螺栓緊(jin)固(gu)力矩為(wei)15N·m。安(an)裝(zhuang)平衡軸正(zheng)(zheng)時鏈條(tiao)可調式(shi)導板(ban)(ban)(ban)和螺栓，螺栓緊(jin)固(gu)力矩為(wei)10N·m。

(6)將(jiang)(jiang)平衡軸正(zheng)時鏈條(tiao)液力張(zhang)緊器柱塞(sai)在(zai)其(qi)孔中(zhong)(zhong)旋轉90°并壓緊柱塞(sai)，將(jiang)(jiang)張(zhang)緊器轉回原來的12點位(wei)置，并通過柱塞(sai)體的孔插入(ru)1個回形針并將(jiang)(jiang)其(qi)插入(ru)張(zhang)緊器的柱塞(sai)中(zhong)(zhong)。

(7)安裝平(ping)衡軸正時鏈條張(zhang)緊(jin)器和螺栓，螺栓緊(jin)固力矩為10N·m，從平(ping)衡軸正時鏈條張(zhang)緊(jin)器上拆下回形針。

標致807(進口)簡介

作為世(shi)界上最古老的汽(qi)車制(zhi)造商家(jia)族(zu)，標(biao)致家(jia)族(zu)通過七代(dai)人的努力，帶領標(biao)致企業(ye)經(jing)歷18世(shi)紀(ji)以來種(zhong)種(zhong)歷史風(feng)暴洗(xi)禮，走到了今天。一個(ge)多世(shi)紀(ji)前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發現(xian)兩(liang)輪車(che)已成為新興的運(yun)輸工具時(shi)，長期以(yi)(yi)來一(yi)直(zhi)以(yi)(yi)生產(chan)咖(ka)啡磨、鋸、成套工具，以(yi)(yi)及女裙(qun)(qun)鋼絲裙(qun)(qun)撐(cheng)為主業的標致公司正(zheng)處(chu)在(zai)蓬(peng)勃(bo)向上的(de)發展時(shi)(shi)期。緊接著(zhu)自(zi)(zi)行(xing)車開始(shi)在(zai)法國風(feng)行(xing)，標致(zhi)的(de)自(zi)(zi)行(xing)車生產可謂恰(qia)逢其時(shi)(shi)，正(zheng)好取代(dai)漸(jian)已過時(shi)(shi)的(de)鋼絲(si)裙撐。從(cong)大小輪自(zi)(zi)行(xing)車到(dao)1889年萬國博覽會上展出(chu)的第一輛(liang)蒸汽三輪車(che)，再到1890年在世界上最早開始汽車(che)規模(mo)量產，公司業務重(zhong)心(xin)的轉移(yi)最終促成標致汽車公司的誕(dan)生，在世界交通(tong)運輸史上留下重要一(yi)頁。
從20世紀初(chu)開始(shi)，標致汽車(che)馳騁于國(guo)內和國(guo)際汽車(che)賽道，戰績彪炳。
標致(zhi)推出了眾多(duo)引領(ling)時代的車型（如201，203，404，205和206），同時還在競(jing)賽領(ling)域取得非(fei)凡(fan)的勝(sheng)利(li)（如2000、2001和2002年(nian)的世(shi)界(jie)汽車拉(la)力錦標賽）。繼307于2002年(nian)贏取歐洲“年(nian)度(du)車型”稱號(hao)后，607再創市場佳(jia)績。標致汽車公司20世紀(ji)初即開始在(zai)中(zhong)國積極地展開商務活動。1985年3月(yue)開始(shi)在北(bei)京(jing)設立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合(he)資公司(si)，1985至1998年(nian)間共生產了101000輛轎車，保有(you)量逾(yu)60000輛。2001年(nian)4月標致汽(qi)車重返中國(guo)市場，通過與5家進口(kou)商的合(he)作在中國(guo)銷售進口(kou)汽(qi)車，產品系列(lie)包(bao)括206CC，307SW，406,607以及807。2002年(nian)10月，PSA集團與中國東風汽車公司簽署擴(kuo)大合(he)作協議，此(ci)后將(jiang)向中國市場導入東風標致品牌的系列產品。2004年向中國市(shi)場(chang)率先推出307新款(kuan)轎車。