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汽車斷(duan)電器(qi)的(de)作用是在規(gui)定的(de)時間內利(li)用凸輪的(de)控(kong)制，定時、定點使其觸點斷(duan)開或閉合(he)，接通(tong)和切(qie)斷(duan)點火線(xian)圈中(zhong)的(de)低壓電流，使次級線(xian)圈感應(ying)出高壓電，并將高壓電通(tong)過高壓線(xian)到火花塞中(zhong)心極上產生高壓電火花，點燃(ran)發(fa)動機內的(de)可燃(ran)混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce)：
1、用萬用表測量線圈正(zheng)負極(ji)之間電阻是否(fou)斷(duan)路(lu)， 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車(che)，從點(dian)火線圈口(kou)部(bu)吊火觀察跳火距(ju)離是否達(da)到7mm以上，如(ru)達(da)不到，則可認為(wei)點(dian)火線圈匝間短路(lu)。此短路(lu)故(gu)障(zhang)，可造成(cheng)汽(qi)車(che)急加速時有頓車(che)現(xian)(xian)象(xiang)，嚴重時甚至造成(cheng)熄火，現(xian)(xian)象(xiang)類(lei)似(si)第二點(dian)故(gu)障(zhang),極為(wei)常見。
3、用萬用表測(ce)量線圈初次極之間電阻是(shi)否斷(duan)(duan)路(lu)(lu)，一般為5KΩ左右(you)。 此上(shang)斷(duan)(duan)路(lu)(lu)故障可(ke)造成高壓線路(lu)(lu)無火。
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