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變速箱離合執行器簡介

一般(ban)主要(yao)由多(duo)片式離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)(qi)(qi)、單向(xiang)超越(yue)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)等組(zu)成。自(zi)動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)換檔執(zhi)行機構 與普通手(shou)動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)換檔執(zhi)行機構 不(bu)同,自(zi)動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)(qi)(qi)、單向(xiang)鎖止離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)代替了普通手(shou)動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)同步器(qi)(qi)(qi)(qi)。

變速箱執行器的作用是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
自動變速器的離合器的作用如下：
1、使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。
2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊。
3、當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器操作拓展資料

離合(he)器操作拓展資料如下(xia)：
1、三(san)要(yao)領：一快、二慢、三(san)聯(lian)動。抬起(qi)(qi)離合(he)(he)器踏板時(shi)，則(ze)要(yao)遵循(xun)“一快、二慢、三(san)聯(lian)動”的操作(zuo)(zuo)原則(ze)。起(qi)(qi)步時(shi)，踩(cai)離合(he)(he)器踏板時(shi)動作(zuo)(zuo)要(yao)利落(luo)，一腳到底(di)，使(shi)離合(he)(he)器徹底(di)分離。
2、“一快、二慢(man)、三聯(lian)(lian)動”就是(shi)離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)抬(tai)(tai)起(qi)的過程分三個階段，一開始快抬(tai)(tai)，當(dang)感(gan)覺(jue)到離合(he)器(qi)(qi)壓盤(pan)逐漸結合(he)至(zhi)半(ban)聯(lian)(lian)動后，踏(ta)板(ban)抬(tai)(tai)起(qi)的速度開始放慢(man)，在(zai)半(ban)聯(lian)(lian)動到完全結合(he)的過程中，離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)是(shi)慢(man)慢(man)抬(tai)(tai)起(qi)。在(zai)離合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)抬(tai)(tai)起(qi)的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門(men)(men)踏(ta)板(ban)踩下去，使(shi)汽車能平穩地起(qi)步(bu)。油門(men)(men)的操作要平穩適當(dang)，只有在(zai)離合(he)器(qi)(qi)完全結合(he)時才能增大油門(men)(men)。

奔馳B級(進口)簡介

這(zhe)款奔(ben)馳B級(ji)車(che)是(shi)目前(qian)為(wei)(wei)(wei)止(zhi)掛奔(ben)馳標最(zui)便宜(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)入門(men)級(ji)，也是(shi)目前(qian)為(wei)(wei)(wei)止(zhi)國內已(yi)上(shang)市車(che)型(xing)中(zhong)配備了(le)主(zhu)動式(shi)倒(dao)車(che)輔(fu)助系(xi)統中(zhong)最(zui)便宜(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)。除此(ci)之外還有結(jie)構(gou)(gou)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)全景天(tian)窗奔(ben)馳B200與奔(ben)馳C200不(bu)(bu)同，使用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)專為(wei)(wei)(wei)其量(liang)身(shen)打造的(de)(de)(de)(de)(de)一款安裝在車(che)內略(lve)有傾斜的(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直列四缸發動機，這(zhe)不(bu)(bu)僅(jin)配合了(le)B200的(de)(de)(de)(de)(de)特別底盤(pan)結(jie)構(gou)(gou)，而且可(ke)以(yi)使駕駛(shi)艙盡可(ke)能的(de)(de)(de)(de)(de)遠離正面碰撞區域。并且配備了(le)AUTO TRONIC無(wu)(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，也就是(shi)我(wo)們常說的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)。此(ci)次經過奔(ben)馳重(zhong)新(xin)調校后，可(ke)以(yi)輸出(chu)100千瓦最(zui)大功率以(yi)及185牛米的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩。在實(shi)際(ji)測試中(zhong)電子油門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)反(fan)應還是(shi)有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這(zhe)個平時使用最(zui)頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)區域，擁(yong)有足(zu)夠(gou)應付日常使用的(de)(de)(de)(de)(de)低扭表現。將擋(dang)位撥(bo)到手動模(mo)式(shi)后，擁(yong)有7擋(dang)設定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)隨即進入了(le)運(yun)動狀態(tai)，切換(huan)方式(shi)也更(geng)加(jia)簡(jian)便。雖(sui)然進入了(le)運(yun)動狀態(tai)，但顯(xian)然這(zhe)款車(che)不(bu)(bu)是(shi)為(wei)(wei)(wei)運(yun)動而生，所(suo)以(yi)期(qi)望值不(bu)(bu)要太高，運(yun)動狀態(tai)也無(wu)(wu)法擁(yong)有期(qi)望的(de)(de)(de)(de)(de)推背感。 奔(ben)馳B級(ji)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)緊湊型(xing)運(yun)動旅行車(che)，外形時尚動感。前(qian)臉(lian)碩大的(de)(de)(de)(de)(de)三叉(cha)星徽嵌在倒(dao)梯(ti)形的(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)隔柵中(zhong)央，現出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份。發動機艙蓋上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)線條(tiao)向內收縮，使兩(liang)側的(de)(de)(de)(de)(de)大燈更(geng)顯(xian)凌厲。保險杠與前(qian)霧燈組合出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)線條(tiao)，讓奔(ben)馳B級(ji)充滿力量(liang)。