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變速器殼簡介

變速器殼體(ti)和蓋用(yong)(yong)(yong)來安裝傳動機構(gou)、換擋裝置和部分操縱機構(gou)，同時儲存潤滑油(you)。為(wei)了減輕汽車(che)(che)的(de)自身重量，針對轎車(che)(che)來說，變速器殼體(ti)和蓋常采用(yong)(yong)(yong)鋁合(he)金或(huo)鎂合(he)金制造(zao)(zao)。中、重型(xing)車(che)(che)輛的(de)變速器殼體(ti)和蓋一般用(yong)(yong)(yong)鑄鐵制造(zao)(zao)，以保證其強(qiang)度(du)要(yao)求。

變速油底殼的作用：

1、發動機的油底殼起到儲存密封機油和冷卻機油的作用；

2、變速箱油底殼漏油只需要將油底殼密封墊更換掉就可以了，這樣就能解決漏油問題了；

3、有些高性能汽車的變速箱油底殼是比較容易漏油的，這種車的變速箱在工作時變速箱油溫度很高，所以時間久了變速箱油底殼的密封墊密封性能會下降，這樣就會導致變速箱油底殼出現漏油現象；

4、變速箱內都是有變速箱油的，對于手動變速箱來說，變速箱油起到潤滑，散熱的作用。

自動變速器的拆卸和裝配方法如下：

自動變速器(qi)的拆(chai)卸和裝配(pei)方法如(ru)下：

1 .拆下(xia)與油(you)(you)門搖(yao)(yao)臂(bei)(bei)連接的(de)(de)自(zi)(zi)動變速器油(you)(you)門線(xian)，拔掉自(zi)(zi)動變速器上的(de)(de)所有(you)電纜插頭，拆下(xia)與自(zi)(zi)動變速器連接的(de)(de)所有(you)零件，如車速表軟軸、液壓(ya)油(you)(you)加注管、散熱(re)器油(you)(you)管、操縱(zong)手柄與手動閥搖(yao)(yao)臂(bei)(bei)之間的(de)(de)連桿等。

2.拆下(xia)排氣管(guan)中段(duan)，拆下(xia)自動變速器下(xia)的護罩(zhao)和護板；

3.松開自(zi)動變速器傳動軸與輸(shu)出軸之(zhi)間的連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，拆下傳動軸；

4.拆(chai)下飛(fei)輪(lun)殼蓋板(ban)，用螺絲刀撬(qiao)動飛(fei)輪(lun)，逐個拆(chai)下飛(fei)輪(lun)與(yu)變矩器的(de)連接螺栓；

5.拆下(xia)起(qi)動(dong)機、自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)與車架之間的連接支(zhi)架，用(yong)千(qian)斤(jin)頂托住(zhu)自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)，拆下(xia)自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)與飛(fei)輪殼(ke)之間的連接螺栓(shuan)，將變(bian)(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)和自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)一起(qi)抬起(qi)。舉升自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)時，握住(zhu)變(bian)(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)(qi)以防(fang)止其滑落。

奔馳B級(進口)簡介

這款奔(ben)(ben)馳(chi)B級車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)目前為(wei)止(zhi)掛(gua)奔(ben)(ben)馳(chi)標(biao)最(zui)便(bian)(bian)宜(yi)的(de)(de)入(ru)門級，也(ye)是(shi)目前為(wei)止(zhi)國內(nei)已上市車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)中配備了(le)(le)主(zhu)動(dong)式倒車(che)(che)(che)(che)(che)輔助系統中最(zui)便(bian)(bian)宜(yi)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)。除此之外(wai)還(huan)有(you)結構(gou)獨特(te)的(de)(de)全(quan)景(jing)天窗奔(ben)(ben)馳(chi)B200與奔(ben)(ben)馳(chi)C200不(bu)同，使用的(de)(de)是(shi)專為(wei)其量(liang)身打造的(de)(de)一款安裝(zhuang)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)略有(you)傾斜的(de)(de)2.0L直列四缸發動(dong)機，這不(bu)僅配合了(le)(le)B200的(de)(de)特(te)別(bie)底盤結構(gou)，而(er)且可以使駕駛(shi)艙盡可能的(de)(de)遠離正面(mian)碰撞區域(yu)。并且配備了(le)(le)AUTO TRONIC無級變(bian)(bian)速(su)箱，也(ye)就是(shi)我們(men)常說的(de)(de)CVT變(bian)(bian)速(su)箱。此次(ci)經過奔(ben)(ben)馳(chi)重新調校后(hou)，可以輸(shu)出(chu)100千(qian)瓦最(zui)大功率以及185牛(niu)米的(de)(de)扭矩。在(zai)(zai)實際測試中電子油門的(de)(de)初期(qi)反應(ying)還(huan)是(shi)有(you)點遲(chi)鈍，但在(zai)(zai)2500轉到3500轉這個(ge)平時使用最(zui)頻(pin)繁的(de)(de)區域(yu)，擁(yong)(yong)有(you)足夠應(ying)付日常使用的(de)(de)低扭表現。將(jiang)擋位撥(bo)到手動(dong)模式后(hou)，擁(yong)(yong)有(you)7擋設(she)定(ding)的(de)(de)CVT變(bian)(bian)速(su)箱隨即進入(ru)了(le)(le)運(yun)動(dong)狀態，切換(huan)方式也(ye)更加簡便(bian)(bian)。雖然(ran)進入(ru)了(le)(le)運(yun)動(dong)狀態，但顯然(ran)這款車(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)是(shi)為(wei)運(yun)動(dong)而(er)生，所(suo)以期(qi)望(wang)值不(bu)要太高，運(yun)動(dong)狀態也(ye)無法擁(yong)(yong)有(you)期(qi)望(wang)的(de)(de)推背感。 奔(ben)(ben)馳(chi)B級作為(wei)緊(jin)湊型(xing)運(yun)動(dong)旅行車(che)(che)(che)(che)(che)，外(wai)形時尚(shang)動(dong)感。前臉碩大的(de)(de)三叉(cha)星徽嵌(qian)在(zai)(zai)倒梯形的(de)(de)橫隔柵中央，現出(chu)它的(de)(de)身份。發動(dong)機艙蓋上的(de)(de)線條(tiao)向內(nei)收縮，使兩側(ce)的(de)(de)大燈(deng)更顯凌厲。保險杠與前霧(wu)燈(deng)組(zu)合出(chu)的(de)(de)線條(tiao)，讓奔(ben)(ben)馳(chi)B級充滿(man)力量(liang)。