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發電機調節器簡介

汽車(che)的(de)供電系(xi)統(tong)是由汽車(che)蓄電池和發電機(ji)(ji)組成，發電機(ji)(ji)負責對(dui)電池進(jin)行充電，使電池長(chang)期保持在足電狀態(tai)。電池和發電機(ji)(ji)負責對(dui)全車(che)的(de)電器進(jin)行供電。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)調節器(qi)的(de)主要(yao)作用是(shi)為(wei)了控制發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)在額定值內，由于發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)傳(chuan)動(dong)比是(shi)固定的(de)，所以發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速(su)將隨發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速(su)的(de)變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。汽車在運行過程中發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速(su)變(bian)化(hua)范(fan)圍很大，發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)端電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)也將隨發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速(su)變(bian)化(hua)而在很大范(fan)圍內變(bian)化(hua)。發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)對用電(dian)(dian)(dian)設備供電(dian)(dian)(dian)和向蓄電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)，都要(yao)求其電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)穩定，為(wei)了使電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)始終保持在某(mou)一(yi)數值基本不(bu)變(bian)，就必(bi)須對發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)進(jin)行調節。

福美來VS簡介

新福美(mei)來VS以新福美(mei)來為基礎推(tui)(tui)出(chu)的(de)兩廂緊(jin)湊(cou)型車(che)(che)型，這(zhe)是福美(mei)來首次推(tui)(tui)出(chu)兩廂版(ban)。車(che)(che)軸距和三廂版(ban)相同(tong)為2615mm。尾部設計緊(jin)湊(cou)、各(ge)部分(fen)比例都(dou)比較協調(diao)，看上去更加的(de)年輕(qing)居家，更適(shi)合家用(yong)。內飾(shi)和三廂版(ban)相同(tong)，延續了(le)2011款福美(mei)來的(de)設計。