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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式(shi)輪速傳感器。 當齒(chi)輪位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時，穿過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而(er)當齒(chi)輪位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時，穿過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得穿過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線密(mi)度發生變化，因而(er)引起霍爾電(dian)壓的變化，霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號(hao)還需由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)換成標(biao)準(zhun)的脈沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的作用(yong)如下(xia)：

1 .基本上(shang)每(mei)輛車(che)都標配(pei)ABS，中文名字叫“防抱死制動(dong)系統”，是在常規(gui)制動(dong)裝置基礎(chu)上(shang)改進(jin)的技術；

2.ABS的(de)工(gong)作原理是依靠安(an)裝(zhuang)在車(che)輪上的(de)車(che)速(su)傳感器(qi)和車(che)速(su)傳感器(qi)，通過電腦控制制動力；

3.緊急制(zhi)動。一(yi)旦發現車(che)(che)輪抱(bao)死(si)，計算機立(li)即指(zhi)示壓(ya)力調節器(qi)給車(che)(che)輪制(zhi)動缸減(jian)壓(ya)，使車(che)(che)輪恢(hui)復轉動；

4.ABS的(de)工作(zuo)過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋放(fang)-鎖止(zhi)-釋放(fang)”的(de)循環(huan)工作(zuo)過程(cheng)。汽車輪胎(tai)始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間(jian)歇滾動狀態(tai)，能有效克服(fu)緊急制(zhi)動的(de)“跑偏(pian)、側(ce)滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)車身失控(kong)。

福美來VS簡介

新福(fu)(fu)美(mei)(mei)來VS以新福(fu)(fu)美(mei)(mei)來為基礎(chu)推出的兩廂緊(jin)(jin)湊(cou)型(xing)車型(xing)，這是福(fu)(fu)美(mei)(mei)來首次(ci)推出兩廂版(ban)(ban)。車軸距和三(san)廂版(ban)(ban)相同(tong)為2615mm。尾部(bu)設計(ji)緊(jin)(jin)湊(cou)、各部(bu)分比例都比較協調(diao)，看上去更(geng)加的年輕(qing)居家，更(geng)適合家用。內(nei)飾和三(san)廂版(ban)(ban)相同(tong)，延續了(le)2011款福(fu)(fu)美(mei)(mei)來的設計(ji)。