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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車(che)后輪(lun)軸承(cheng)損壞的(de)原因主要(yao)是：

1、零部件(jian)的破損生(sheng)銹(xiu)，有(you)異(yi)物(wu)的進入或是滾體(ti)偏(pian)斜會造成(cheng)破損，而酸性(xing)液(ye)體(ti)和水分(fen)殘(can)留(liu)時間(jian)一久，也(ye)會造成(cheng)零部件(jian)的生(sheng)銹(xiu)。

3、距(ju)離(li)問題。汽車的(de)(de)部件與零件之(zhi)間(jian)都是有合適的(de)(de)間(jian)隙，而當滾體和輥道之(zhi)間(jian)的(de)(de)距(ju)離(li)一旦小了，就容易摩擦發熱，引起軸(zhou)承燒結。

汽車后輪軸承損壞的(de)癥(zheng)狀主要是：

當后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛的(de)(de)過(guo)程中車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)會晃動(dong)，而隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速(su)的(de)(de)增(zeng)快(kuai)，整(zheng)輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動(dong)加(jia)劇。同時車(che)(che)(che)子會發出嗡嗡的(de)(de)連續聲，車(che)(che)(che)速(su)越大，聲音越大。造成異(yi)響，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了的(de)(de)主要表現。判(pan)斷(duan)是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了，可以(yi)將(jiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)提(ti)速(su)后以(yi)空擋的(de)(de)狀態滑(hua)行，如果嗡嗡的(de)(de)聲音沒有變化(hua)的(de)(de)話，那么(me)就是(shi)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞了。

道奇凱領(進口)簡介

外形與(yu)動(dong)力方面(mian)的(de)參數如(ru)上(shang)表(biao)所示，由于此(ci)次將在國內上(shang)市(shi)的(de)車(che)型(xing)沿用了(le)北美的第四代（而非年初在底特律車展亮相(xiang)的(de)采用全新平(ping)臺的(de)第五代2008款道奇(qi)Caravan車型），因此相(xiang)對老(lao)舊平(ping)臺帶來的(de)發動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內(nei)車(che)型的最大遺憾(han)。不過實際上(shang)與之(zhi)互為競爭關系的GL8在北(bei)美已(yi)經是停產車(che)型，同樣的軟肋(lei)也存在于對手身上(shang)。