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正時皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

正時皮帶的安裝步驟是：

正時皮(pi)帶(dai)的安裝步驟是：

1、把齒(chi)帶(dai)(dai)套在曲軸和中間軸齒(chi)帶(dai)(dai)輪上，裝上曲軸皮(pi)帶(dai)(dai)盤；

2、把凸輪(lun)齒帶(dai)輪(lun)上的標記與氣門室罩(zhao)平齊(qi)，使曲軸皮帶(dai)盤上的上止點記號(hao)和中間軸齒帶(dai)輪(lun)上的記號(hao)對齊(qi)；

3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上；

4、擰緊(jin)漲緊(jin)輪的(de)固定螺母，轉動曲(qu)軸(zhou)兩圈再(zai)檢(jian)查(cha)調整即可。正時皮帶（Timingbelt）是(shi)發動機配氣系統(tong)的(de)重要組(zu)成部分，通(tong)過與(yu)曲(qu)軸(zhou)的(de)連接并配合一定的(de)傳動比來保證進、排(pai)氣時間的(de)準確。其使用皮帶而(er)不是(shi)齒(chi)輪來傳動是(shi)因(yin)為皮帶噪(zao)音(yin)小，自身(shen)變化量小而(er)且易于補償。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)迪(di)A6L是一汽大(da)眾奧(ao)迪(di)公司(si)在(zai)德國新(xin)(xin)A6的(de)基礎上(shang)開發出(chu)的(de)車(che)系，是A6的(de)換代(dai)產品。該車(che)于2005年(nian)(nian)(nian)06月16日上(shang)市(shi)。 2012年(nian)(nian)(nian)6月 奧(ao)迪(di)換代(dai)A6L上(shang)市(shi)，該車(che)搭配35 TFSI動力，外觀好像就(jiu)有那么(me)一點像A4L全新(xin)(xin)版，2014年(nian)(nian)(nian)01月23日，奧(ao)迪(di)全新(xin)(xin)一代(dai)A6L上(shang)市(shi)，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡(jian)直沒(mei)什么(me)區(qu)別。長期以(yi)來，奧(ao)迪(di)A6的(de)官車(che)形象深入(ru)人(ren)(ren)心，即便(bian)是在(zai)歐美(mei)地區(qu)，A6同樣也受(shou)到政府(fu)機構以(yi)及(ji)商界人(ren)(ren)士的(de)厚愛。09款A6L在(zai)外形方(fang)面(mian)做了(le)一些修改，最大(da)的(de)變化還(huan)是頭燈加入(ru)LED日間(jian)行車(che)燈組，尾燈也采(cai)用(yong)了(le)LED，并且樣式改為令(ling)箭形狀。2012年(nian)(nian)(nian)3月，更加年(nian)(nian)(nian)輕化的(de)全新(xin)(xin)一代(dai)奧(ao)迪(di)A6L在(zai)中(zhong)國上(shang)市(shi)。