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導向軸承簡介

導向軸(zhou)承(cheng)位于發動(dong)機和離合器之(zhi)間。 啟(qi)用時(shi)，自動(dong)化賽車齒輪箱的轉(zhuan)換時(shi)間極短，而軸(zhou)承(cheng)允許暴露于速(su)度梯度非常高(gao)的情況。 這也給軸(zhou)承(cheng)和軸(zhou)承(cheng)潤(run)滑劑帶來了特(te)殊要求。 在此位置選擇正確的軸(zhou)承(cheng)設計、潤(run)滑脂甚至是(shi)涂層都對解決方案(an)的堅固(gu)可靠性至關重要。

導向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動：
1、發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況；

2、這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要；

3、損壞后，在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況，主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴重者會出現空擋時變速箱異響，踏下離合器踏板時響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費用很貴。

導向軸承的安裝

導向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，使軸在徑向無法移動：

1、損壞后，在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況，主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴重者會出現空擋時變速箱異響，踏下離合器踏板時響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費用很貴；

2、導向軸承的作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸；

3、啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)迪(di)(di)A6L是一汽(qi)大眾(zhong)奧(ao)迪(di)(di)公(gong)司在(zai)德國(guo)新A6的基礎上開(kai)發出的車(che)系(xi)，是A6的換代(dai)產品。該車(che)于2005年(nian)(nian)06月16日(ri)上市。 2012年(nian)(nian)6月 奧(ao)迪(di)(di)換代(dai)A6L上市，該車(che)搭(da)配35 TFSI動力，外觀好像就(jiu)有(you)那么(me)(me)一點(dian)像A4L全(quan)新版，2014年(nian)(nian)01月23日(ri)，奧(ao)迪(di)(di)全(quan)新一代(dai)A6L上市，售價為：38.30萬(wan)-74.26萬(wan)，他和2012款相(xiang)比簡直沒(mei)什(shen)么(me)(me)區(qu)別。長期以來，奧(ao)迪(di)(di)A6的官車(che)形象深入人心，即便是在(zai)歐美地區(qu)，A6同樣也(ye)受到政府機構以及商(shang)界人士(shi)的厚愛。09款A6L在(zai)外形方面(mian)做了一些修改(gai)，最(zui)大的變化(hua)還(huan)是頭燈(deng)加(jia)入LED日(ri)間行車(che)燈(deng)組(zu)，尾燈(deng)也(ye)采(cai)用了LED，并且樣式(shi)改(gai)為令箭形狀。2012年(nian)(nian)3月，更加(jia)年(nian)(nian)輕化(hua)的全(quan)新一代(dai)奧(ao)迪(di)(di)A6L在(zai)中國(guo)上市。