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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽(qi)車后輪軸承損(sun)壞的原(yuan)因主要是：

1、零部(bu)(bu)件(jian)的破損生銹，有異(yi)物(wu)的進入或是滾體偏斜會造成破損，而(er)酸性液體和水(shui)分(fen)殘(can)留時(shi)間(jian)一久，也會造成零部(bu)(bu)件(jian)的生銹。

3、距離問題。汽(qi)車(che)的部(bu)件與零件之間都是有合適的間隙(xi)，而(er)當滾體和輥道之間的距離一(yi)旦小(xiao)了，就(jiu)容(rong)易摩(mo)擦發熱，引起軸(zhou)承(cheng)燒結(jie)。

汽車后輪軸承損壞的癥狀主要(yao)是：

當(dang)后(hou)輪軸承壞(huai)了(le)，汽(qi)(qi)車(che)在行駛的(de)過程中車(che)輪會(hui)晃動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)車(che)速的(de)增快，整輛汽(qi)(qi)車(che)抖動加劇。同(tong)時車(che)子會(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)連(lian)續聲(sheng)，車(che)速越(yue)大(da)，聲(sheng)音(yin)(yin)越(yue)大(da)。造(zao)成(cheng)異響，是汽(qi)(qi)車(che)后(hou)輪軸承壞(huai)了(le)的(de)主要(yao)表現(xian)。判斷(duan)是不(bu)是汽(qi)(qi)車(che)后(hou)輪軸承壞(huai)了(le)，可以將汽(qi)(qi)車(che)提(ti)速后(hou)以空擋的(de)狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)沒有變化的(de)話，那么就(jiu)是后(hou)輪軸承壞(huai)了(le)。

陸霸簡介

北(bei)汽是國(guo)內(nei)歷史最(zui)悠久的(de)越(yue)野車制造商。過去，它(ta)(ta)的(de)名字始(shi)終和(he)212越(yue)野車聯系在一起(qi)，但它(ta)(ta)現在已不只在低(di)檔越(yue)野車市場上打拼(pin)，陸(lu)霸(ba)就是它(ta)(ta)進軍中高檔SUV市場的(de)一把利器(qi)。陸(lu)霸(ba)的(de)原型車是豐田霸(ba)道。霸(ba)道的(de)2700和(he)3400在國(guo)內(nei)已有了(le)相當大的(de)保有量。即雙橫臂式(shi)、螺旋(xuan)彈簧、帶橫向穩定(ding)桿的(de)獨(du)立(li)前懸架及四(si)連(lian)桿機構、螺旋(xuan)彈簧、帶有橫向穩定(ding)和(he)推力桿的(de)后懸架。