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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面的(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往(wang)復運動，而減震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就會上下(xia)跳躍，減震(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬的(de)減震(zhen)器(qi)要與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)減震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動，為改善(shan)汽車行駛平(ping)順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動，汽車懸架系統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和(he)車橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽車震(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨(sui)車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動速度增減(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)間的相對(dui)速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車油(you)管螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在(zai)工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要損壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取下，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要損壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下車身(shen)高(gao)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下，不要損壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下下控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭取下上座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器(qi)(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操(cao)作(zuo)，避免更換相關(guan)部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油管(guan)及其(qi)他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調(diao)試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

五菱繽果簡介

五菱全新純電(dian)轎車(che)繽果(guo)預計將于12月正式(shi)上市(shi)。新車(che)外觀圓(yuan)潤復古，酷似“小號歐拉閃(shan)電貓”，尺寸超(chao)過品(pin)牌目前在(zai)售(shou)的宏光MINIEV系列以及競品(pin)長安(an)奔奔E-Star等。