點(dian)(dian)(dian)火(huo)放大器的(de)功能(neng)是能(neng)增(zeng)強(qiang)點(dian)(dian)(dian)火(huo)強(qiang)度從而提升引擎工(gong)作效率,從一定程度上改善(shan)起(qi)步、加(jia)速無(wu)力現(xian)象;增(zeng)強(qiang)點(dian)(dian)(dian)火(huo)強(qiang)度的(de)同時其實是使油氣(qi)混合后更(geng)充分地燃燒,減少氣(qi)門積炭,也就能(neng)降低發動(dong)機的(de)工(gong)作噪音。但是高壓點(dian)(dian)(dian)火(huo)導線橫截面的(de)導電(dian)(dian)直徑(jing)、不(bu)同金屬火(huo)花(hua)塞電(dian)(dian)極(ji)設計也直接影響著點(dian)(dian)(dian)火(huo)工(gong)作的(de)進行,所(suo)以對點(dian)(dian)(dian)火(huo)系統改裝時記得考慮多方面的(de)因素,以發揮出(chu)更(geng)理(li)想的(de)性(xing)能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
菲翔外形采(cai)用(yong)意大利(li)運動設(she)計(ji)(ji),為(wei)迎合中國人審(shen)美,采(cai)用(yong)大量鍍鉻件裝(zhuang)飾。非(fei)對稱(cheng)的中控(kong)臺設(she)計(ji)(ji),總體向駕駛員座位側傾(qing)。動力上(shang)搭載1.4T發動機(ji)有高低功(gong)(gong)率(lv)兩種(zhong)版本(ben),低功(gong)(gong)率(lv)版最(zui)大輸出功(gong)(gong)率(lv)為(wei)88千瓦(wa),最(zui)大扭(niu)矩206牛米;頂(ding)配車(che)型采(cai)用(yong)高功(gong)(gong)率(lv)版本(ben)最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)110千瓦(wa),最(zui)大扭(niu)矩230牛米。變速箱(xiang)配備5檔手(shou)動和6擋雙離合變速器(qi)。
菲翔的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)有兩種,其(qi)中低配車(che)型(xing)搭(da)載規格為205/55 R16普利(li)司通(tong)輪(lun)胎(tai)(tai),頂配車(che)型(xing)搭(da)載225/45 R17馬牌輪(lun)胎(tai)(tai)。同(tong)級別車(che)型(xing)中多配備韓(han)國的(de)韓(han)泰和錦湖輪(lun)胎(tai)(tai)較(jiao)多,少(shao)數(shu)配有普利(li)司通(tong)輪(lun)胎(tai)(tai)。
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