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阿斯頓·馬丁V8 Vantage(進口)凸輪軸正時齒輪

阿斯頓·馬丁V8 Vantage(進口)凸輪軸正時齒輪

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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪軸(zhou)正(zheng)(zheng)(zheng)時齒(chi)輪:將來自曲(qu)軸(zhou)正(zheng)(zheng)(zheng)時齒(chi)輪的(de)作用力通(tong)過皮帶(或鏈條)帶動(dong)凸(tu)輪軸(zhou)正(zheng)(zheng)(zheng)時齒(chi)輪,將動(dong)力傳遞給(gei)凸(tu)輪軸(zhou),控制(zhi)氣門的(de)正(zheng)(zheng)(zheng)常開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用:


1、作用是控制氣(qi)門的(de)開啟和閉合動作。雖(sui)然在四沖程(cheng)發動機里凸輪軸(zhou)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)是曲軸(zhou)的(de)一(yi)半(ban)(在二(er)沖程(cheng)發動機中(zhong)凸輪軸(zhou)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)與曲軸(zhou)相同(tong)),不過通(tong)常(chang)它的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)依(yi)然很高,而且需(xu)要承受很大的(de)扭矩;

2、因(yin)(yin)此設計(ji)中(zhong)(zhong)對凸輪(lun)軸在強度和支撐(cheng)方(fang)面(mian)的(de)要求很高,其材質一般是優質合(he)(he)金(jin)鋼或合(he)(he)金(jin)鋼。由于氣門(men)運(yun)動(dong)(dong)規律關系(xi)到(dao)一臺發動(dong)(dong)機(ji)的(de)動(dong)(dong)力和運(yun)轉特(te)性,因(yin)(yin)此凸輪(lun)軸設計(ji)在發動(dong)(dong)機(ji)的(de)設計(ji)過程中(zhong)(zhong)占據著十(shi)分(fen)重要的(de)地(di)位(wei);

3、凸(tu)輪與挺柱之間的(de)(de)接觸應力很大,相對滑動(dong)速度(du)也很高,因此凸(tu)輪工作表面(mian)的(de)(de)磨損比(bi)較嚴重。針(zhen)對這種情況,凸(tu)輪軸(zhou)軸(zhou)頸和凸(tu)輪工作表面(mian)除應該有的(de)(de)較高的(de)(de)尺寸精度(du)、較小(xiao)的(de)(de)表面(mian)粗(cu)糙度(du)和足夠的(de)(de)剛度(du)外,還應有較高的(de)(de)耐磨性(xing)和良好(hao)的(de)(de)潤滑;

4、凸輪的(de)(de)(de)側(ce)面呈雞蛋形。其設計(ji)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在于保證氣(qi)(qi)(qi)缸充(chong)分的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)和排(pai)氣(qi)(qi)(qi)。另外(wai)考(kao)慮(lv)到發動(dong)機的(de)(de)(de)耐久性(xing)和運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)平順性(xing),氣(qi)(qi)(qi)門(men)也不(bu)能因開閉動(dong)作(zuo)中(zhong)的(de)(de)(de)加減速過程產生(sheng)過多過大(da)的(de)(de)(de)沖擊,否(fou)則(ze)就會造成(cheng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)嚴(yan)重磨損、噪(zao)聲增加或是其它嚴(yan)重后果。因此,凸輪和發動(dong)機的(de)(de)(de)功率、扭矩輸出(chu)以及運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)平順性(xing)有(you)很直接的(de)(de)(de)關系;

5、有(you)些(xie)情況下,凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)的故(gu)障(zhang)是(shi)人為原(yuan)因引(yin)起的,特別(bie)是(shi)維修(xiu)發動機時(shi)(shi)對(dui)凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)沒(mei)有(you)進行(xing)正確的拆裝(zhuang)(zhuang)。例(li)如拆卸凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋時(shi)(shi)用(yong)錘子強力敲擊(ji)或(huo)用(yong)改(gai)錐撬壓,或(huo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋時(shi)(shi)將位置裝(zhuang)(zhuang)錯(cuo)導致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)座不匹配,或(huo)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋緊(jin)固(gu)螺(luo)栓擰緊(jin)力矩過(guo)大等(deng)。安(an)裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋時(shi)(shi)應注意軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋表(biao)面(mian)上的方向箭頭和位置號等(deng)標記,并嚴格按照規定(ding)力矩使用(yong)扭(niu)力扳(ban)手(shou)擰緊(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋緊(jin)固(gu)螺(luo)栓。

V8 Vantage(進口)簡介

阿(a)斯(si)(si)頓·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)V8 Vantage的(de)(de)風格(ge)是100%的(de)(de)阿(a)斯(si)(si)頓馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)風格(ge)。V8 Vantage同時(shi)具(ju)備優雅及蓄勢待發(fa)的(de)(de)姿態。V8 Vantage比(bi)例完美(mei),重心更低(di),一(yi)觸(chu)即發(fa)。像所(suo)有阿(a)斯(si)(si)頓馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)跑車(che)(che)(che)一(yi)樣,簡潔、不(bu)(bu)張揚,卻很漂亮。也如所(suo)有阿(a)斯(si)(si)頓馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)跑車(che)(che)(che)一(yi)樣,它的(de)(de)美(mei)由內(nei)自外(wai),無處不(bu)(bu)在(zai)。 阿(a)斯(si)(si)頓·馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)V8 Vantage的(de)(de)外(wai)觀呈現(xian)出炫亮的(de)(de)跑車(che)(che)(che)線條,同時(shi)又保留了獨特的(de)(de)阿(a)斯(si)(si)頓馬(ma)(ma)(ma)丁(ding)風格(ge)。而其傳統的(de)(de)手工工藝內(nei)飾體現(xian)的(de)(de)則是顯著的(de)(de)21世紀風格(ge),并選材于上乘(cheng)材料。駕駛者及乘(cheng)客座椅位置(zhi)更低(di),更接近(jin)車(che)(che)(che)輛(liang)重心,因此能夠(gou)更強烈的(de)(de)感受到駕駛者進(jin)行操控時(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)響應。

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