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ABS傳感器是輪速傳感器，用于檢測車輪的轉速，它其實就是一個電磁線圈，2線制。節氣門位置傳感器有3線的，也有4線的；三線的里面就是個滑動變阻器，四線的里面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。
進氣壓力傳感器一般是3線制的，兩根形成供電電路，還有一根是信號線。進氣溫度傳感器一般是2線制的，一根是供電，另外一根是信號線。
ABS系統中大(da)多由電感傳感器來監控車(che)(che)速(su)，abs傳感器通過與隨車(che)(che)輪同步轉動的齒(chi)圈作用(yong)， 輸出(chu)一組準(zhun)正弦交流電信(xin)號，其頻率和振幅與輪速(su)有關．該輸出(chu)信(xin)號傳往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監控。
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汽車abs傳感器的作用是：
1、基本上每輛車都標配了ABS，其中文名稱是“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上的改進技術；
2、ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的速度傳感器和車速傳感器，通過計算機來控制制動功率；
3、緊急制動，一旦發現車輪抱死，計算機立即指示調壓器向車輪制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；
4、ABS工作過程實際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環工作過程，汽車輪胎始終處于臨界鎖定死間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動“跑偏、側滑、尾滾”等情況，防止車身失控。
ABS傳感器的作用是在制動時將車輪的速度反饋給制動系統，從而控制車輪的受控旋轉，以達到最佳制動效果。
汽車ABS傳感器的作用是防止車輪抱死而使車輛失去方向，從而控制車輛的方向可控，現在幾乎所有的新車都安裝了這個裝置。
如果說有什么品牌可以稱得上“實而不(bu)華”的(de)話，除了斯巴魯之(zhi)外，三菱(ling)絕對算是(shi)一個。雖然(ran)三菱(ling)如今(jin)的(de)影響力已經(jing)大不(bu)如前(qian)，諸如Lancer Evo、帕杰羅這樣一些膾炙人口的(de)經(jing)典車型，已經(jing)逐漸淡出(chu)主(zhu)流視野，但是(shi)古話說得好：“瘦死(si)的(de)駱駝(tuo)比馬大”，直到(dao)今(jin)時今(jin)日(ri)，三菱(ling)還(huan)是(shi)留下了一些不(bu)錯的(de)車型，譬(pi)如目前(qian)銷量不(bu)錯的(de)歐藍德，或者今(jin)天我體驗的(de)這款奕歌。雖然(ran)它(ta)換上了一張看上去還(huan)算新潮的(de)面孔，但是(shi)骨子里它(ta)依然(ran)保留了三菱(ling)自身的(de)濃烈特色(se)。
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