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油門踏板位置傳感器簡介

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奔馳B級(進口)簡介

這款奔馳(chi)(chi)B級(ji)(ji)車是(shi)目前為止掛奔馳(chi)(chi)標最便(bian)宜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)門(men)級(ji)(ji)，也是(shi)目前為止國內已上市車型(xing)中配備了主動式倒車輔助系統中最便(bian)宜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)。除此之(zhi)外還有(you)(you)(you)結構(gou)獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全景天窗奔馳(chi)(chi)B200與(yu)(yu)奔馳(chi)(chi)C200不(bu)同，使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)專為其量(liang)(liang)身打造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一款安裝在車內略有(you)(you)(you)傾斜(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直(zhi)列四缸發動機(ji)，這不(bu)僅(jin)配合(he)了B200的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)別(bie)底盤結構(gou)，而且可以(yi)使(shi)駕駛艙盡可能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遠離(li)正面碰撞(zhuang)區域。并且配備了AUTO TRONIC無(wu)級(ji)(ji)變速箱(xiang)(xiang)，也就是(shi)我(wo)們常說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱(xiang)(xiang)。此次經過奔馳(chi)(chi)重新調(diao)校后，可以(yi)輸出(chu)100千(qian)瓦最大(da)功率以(yi)及185牛(niu)米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩。在實際測試中電子(zi)油門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)反(fan)應還是(shi)有(you)(you)(you)點(dian)遲鈍，但在2500轉(zhuan)到3500轉(zhuan)這個平時使(shi)用最頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區域，擁有(you)(you)(you)足夠應付日常使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低扭(niu)表現(xian)。將擋位撥(bo)到手動模式后，擁有(you)(you)(you)7擋設定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱(xiang)(xiang)隨即進入(ru)了運(yun)動狀態，切換(huan)方式也更加(jia)簡便(bian)。雖(sui)然進入(ru)了運(yun)動狀態，但顯然這款車不(bu)是(shi)為運(yun)動而生(sheng)，所以(yi)期(qi)望(wang)值(zhi)不(bu)要太高(gao)，運(yun)動狀態也無(wu)法擁有(you)(you)(you)期(qi)望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推背感。 奔馳(chi)(chi)B級(ji)(ji)作(zuo)為緊湊型(xing)運(yun)動旅(lv)行車，外形時尚動感。前臉(lian)碩大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三叉(cha)星徽嵌在倒梯形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫隔柵中央，現(xian)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)身份(fen)。發動機(ji)艙蓋上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條向內收縮，使(shi)兩側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)燈(deng)更顯凌(ling)厲。保險(xian)杠與(yu)(yu)前霧(wu)燈(deng)組(zu)合(he)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條，讓奔馳(chi)(chi)B級(ji)(ji)充滿力量(liang)(liang)。