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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬于比較經常出現的問題，由于車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲后，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容(rong)易引起車(che)輪異響(xiang)的位置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)：抑(yi)制彈簧吸震(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)，以改(gai)善(shan)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)行駛平順性。汽車(che)上所使用(yong)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)有(you)雙向作(zuo)用(yong)筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)、充氣(qi)(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)阻尼可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)三種。當車(che)架與車(che)橋作(zuo)往復相(xiang)對運動(dong)時，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)在缸筒內(nei)也作(zuo)往復運動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)殼(ke)體(ti)內(nei)的(de)(de)(de)(de)油液(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個(ge)內(nei)腔通(tong)過一(yi)些(xie)窄小(xiao)的(de)(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)內(nei)腔。此(ci)時孔(kong)壁(bi)與油液(ye)間的(de)(de)(de)(de)摩擦及(ji)(ji)液(ye)體(ti)分子(zi)內(nei)摩擦便(bian)形成(cheng)對振(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)(de)阻尼力，使車(che)身(shen)和(he)車(che)架的(de)(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)能量轉化為熱能，被(bei)油液(ye)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)殼(ke)體(ti)所吸收，然后散到大氣(qi)(qi)中(zhong)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)阻尼力的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對速度的(de)(de)(de)(de)增(zeng)減(jian)(jian)而增(zeng)減(jian)(jian)，并且與油液(ye)粘度有(you)關。

奧迪Q2L e-tron簡介

2019年11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，一汽-大眾奧迪以“賦電新生”為主題，攜旗下二十余款重磅車型亮相廣州。剛剛上市的兩款純電動車型奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron亮相車展，詮釋百年豪華品牌在電氣化時代的雄厚實力。全新奧迪Q7在本次車展國內首秀，以全面升級的產品實力持續引領豪華C級SUV細分市場。