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油氣分離器簡介

油氣分離器油氣分離器的常見故障及處理方法如下：

1、油氣不能分離、出油含氣泡油；出現油氣不能分離時，首先應檢查油罐到加油機之間的輸油管線是否有漏油現象，方法是打開分離器過濾器端蓋，查看分離器低壓腔是否有油，若無油或油液液面緩慢下 降，可初步判定為輸油管漏油。排除了管道原因后，再檢修油氣分離器；

2、排氣管噴油。當油罐內油液液面高度高于加油機油氣分離器高度時，造成排油管噴油。遇到排油管噴油問題時，首先要查看一下油站所用油罐是否是高架罐或“陰陽罐”（油罐一 半在地面，一半在地下），若油罐內液面高于油氣分離器時，可將分離器排氣管堵住。若油站為地下直埋油罐，主要是油氣分離器的原因；

3、不供油或供油不足、振動與噪聲大。分離器中過濾器的濾網罩太臟會導致加油機不供油或供油不足、振動與噪聲增大，而過濾網罩又極容易臟（特別是在輸油管道不干凈或油品質量不好的情況下），因此加油機 一旦出現供油不足的情況，應首先考慮清洗過濾網罩。

油氣分離器的作用：

油氣分離器的作用：
1、油氣分離元件是決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作，且濾芯壽命可達數千小時；
2、油氣分離器從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾；
3、當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運行成本（耗電）。
油氣分離器是整個潛油電泵系統重要的組成部分之一，其作用首先是作為油氣進入多級離心泵的吸入口；其次是當混氣液體進入多級離心泵之前，通過分離器把游離氣體從井液中分離出來，從而減少氣體對潛油電泵工作特性的影響，預防離心泵產生氣蝕、氣鎖，使多級離心泵能夠正常工作。
油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位。作用顧名思義是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。

瑞途簡介

跟隨2003年那(nei)場民企進(jin)軍業的熱潮(chao)，奧克斯集團斥資 4000萬元買得一(yi)張牌(pai)照，獲得跨進門檻(jian)的(de)(de)門票(piao)。就在昨天，奧(ao)克斯(si)(si)集團卻鄭重宣(xuan)布：全面退出這一行業(ye)。奧(ao)克斯(si)(si)新聞發言人(ren)表(biao)示，此次產業(ye)調整是企業(ye)成(cheng)熟的(de)(de)標志(zhi)。正(zheng)如(ru) 2003年進軍(jun)的熱潮一樣， 年，民(min)企正經歷洶(xiong)涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作(zuo)為奧克斯(si)進軍業的(de)標志性企業，沈陽(yang)奧(ao)克(ke)斯有(you)限公司(si)一紙申請(qing)遞交到奧(ao)克(ke)(ke)斯集(ji)團：終(zhong)止SUV和皮卡的生產。奧(ao)克(ke)(ke)斯集(ji)團批準了(le)這一申請(qing)。“至此，奧(ao)克(ke)(ke)斯全(quan)面退出了(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今年1月(yue)，奧(ao)克(ke)斯集團(tuan)已(yi)經宣布終止轎車計劃。黃江偉介紹說，當時的決策已(yi)經暗示了今天奧(ao)克(ke)斯的全面(mian)撤退。因為做SUV只是權宜之計，其(qi)空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧克斯高調與(yu)沈陽(yang)農機集團簽署協議，奧克斯出資4000萬元收(shou)購沈陽(yang)雙(shuang)馬有限公司95%股權(quan)，從而(er)獲得SUV和皮卡(ka)的生產許可(ke)，一腳邁進(jin)行業(ye)。年2月(yue)奧克斯宣(xuan)布：正(zheng)式進軍業，其(qi)原(yuan)動力和(he)瑞途兩款車沖上。與(yu)當時(shi)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)宣布進軍業卻不見(jian)明顯動作的夏(xia)新、波導、德隆等不同，意氣(qi)風發的奧克斯一路猛沖：、北京(jing)建(jian)4S店(dian)，挖人(ren)才(cai)，建(jian)研究院……奧克斯在不同場(chang)合多(duo)次強調(diao)：5年內融資80億元，打(da)造年產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前(qian)，奧克(ke)斯(si)已(yi)著手善后工(gong)作。沈陽奧克(ke)斯(si)有限公司開(kai)始與供貨商清理債務，奧克斯則對其近3000用戶(hu)的保(bao)修做安排。據(ju)悉，奧克斯保(bao)留了部(bu)分原(yuan)相關人(ren)員、網(wang)站和熱線電(dian)話。盡管(guan)奧(ao)克斯已經不(bu)再生產部件，但(dan)因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克(ke)斯(si)就當做了一(yi)場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年(nian)初，奧克斯SUV原動力和雙排座轎卡瑞途上(shang)市時，奧克斯將(jiang)兩款車的目標定在2萬(wan)輛(liang)，盡管(guan)隨(sui)后大幅降價2萬(wan)多元，但昨天奧克(ke)斯(si)方(fang)面告訴記者：去(qu)年一(yi)(yi)年的銷量總計只有2000-3000輛(liang)，與(yu)預想相差甚遠。對此，一(yi)(yi)位經銷商(shang)評價(jia)說，奧克斯(si)的(de)車都(dou)是常規(gui)車型，也就(jiu)是大(da)路貨，7-8萬元的(de)價(jia)格(ge)也不占(zhan)優勢。何況，低端SUV太(tai)多，競爭激(ji)烈，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同(tong)時，奧克斯進軍轎車的計劃遇到阻隔。去(qu)年，國(guo)家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退中，最(zui)大的損失就(jiu)是投入沈陽奧克(ke)斯有限公司(si)的4000萬“現大洋”。當(dang)初商談合作時(shi)，奧(ao)克(ke)斯花費(fei)4000萬元得到的主要(yao)是SUV和皮卡的牌(pai)照(zhao)。但因國家政策改變(bian)，牌(pai)照(zhao)不(bu)得轉讓給行業之外的企(qi)業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中(zhong)國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產(chan)業最熱的時候，德隆、美的、奧(ao)克(ke)斯、波導、力帆等眾多民(min)企(qi)被吸(xi)引到(dao)這個當時利潤(run)豐厚的行(xing)業中。但從去年開始，幾乎所有(you)宣布進入行業(ye)的民企都被(bei)淹沒在眾多(duo)的合資新車上市(shi)和(he)降(jiang)價(jia)的浪潮中。去(qu)年9月，和南汽合作生(sheng)產轎車的波導(dao)宣(xuan)布(bu)撤(che)資(zi)。波導(dao)高層稱雖然(ran)損(sun)失在(zai)千萬元以上，但波導(dao)不(bu)會就(jiu)此退出業(ye)。但(dan)業(ye)界(jie)普遍認為(wei)，波導再度進入業的(de)可(ke)能性(xing)不大(da)，想(xiang)要在這個行業成功的(de)可(ke)能性(xing)更是微(wei)乎其微(wei)。去(qu)年7月發(fa)布(bu)的(de)新(xin)產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈(jia)新(xin)光對記者表(biao)示，車(che)市(shi)的冷卻(que)速度已(yi)遠遠快(kuai)過增(zeng)長速(su)度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分析，新(xin)的(de)企業(ye)現在進入業，為時已晚(wan)。目前國(guo)內業的大使全(quan)世(shi)界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月(yue) 奧克(ke)斯(si)全國首推降價補償 

?年7月 奧克斯首家(jia)4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元