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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再(zai)循環閥，這個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢(fei)氣再(zai)次導入燃燒室內燃燒，這樣可(ke)(ke)以降低尾氣中氮氧化物的含量，這樣可(ke)(ke)以保護環境，并且降低燃燒室溫度(du)。

如果(guo)燃燒(shao)室溫(wen)度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生的幾(ji)率(lv)，這(zhe)樣可以保護發動(dong)機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣(qi)(qi)歧管連接(jie)，通過改變真空度來改變廢氣(qi)(qi)再循環(huan)的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出(chu)現(xian)(xian)尾氣排放超標，動(dong)力(li)下降的現(xian)(xian)象(xiang)。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時就會出(chu)現(xian)(xian)異常(chang)，這個部件出(chu)現(xian)(xian)異常(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們(men)只(zhi)需要(yao)更換就可以了，這(zhe)個(ge)部件的價格也(ye)不是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車制造工藝的(de)進步，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身很(hen)少(shao)會出現故障了，大部分(fen)發動(dong)機(ji)故障都(dou)是(shi)由(you)于發動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一(yi)些傳感(gan)器出現了故障(zhang)，那可(ke)能會導致發(fa)動機無法正常工作。

北汽幻速S7簡介

北汽幻速S7定位于中型7座SUV，是(shi)北汽幻速品質上行的旗艦之(zhi)作，全系共推出7款配置車型，采用1.5T+8AT/6MT黃金動力組合[1]，官方指(zhi)導(dao)價為7.88-11.58萬元