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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可以可以將廢氣(qi)再次導入燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這(zhe)樣可以降低尾(wei)氣(qi)中氮氧(yang)化(hua)物的(de)含量，這(zhe)樣可以保護環境，并且降低燃(ran)(ran)燒室溫度。

如(ru)果(guo)燃燒室溫度被降(jiang)低(di)了，那(nei)將會(hui)降(jiang)低(di)爆震產生的幾率，這樣可以保(bao)護發動機。

egr閥(fa)的結構(gou)是(shi)很簡單的，這個閥(fa)與進氣歧管連接，通過改(gai)變(bian)真空度來改(gai)變(bian)廢氣再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出(chu)現尾(wei)氣排放(fang)超標，動力下降的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧長時間使用彈性會下降，這樣egr閥(fa)在(zai)工作時就會出(chu)現異常，這個(ge)部件出(chu)現異常后，會影(ying)響發(fa)動機(ji)正常工作。

如果egr閥壞(huai)了，車友(you)們只(zhi)需要更換就可以(yi)了，這個部件的價格也不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝的(de)(de)進步(bu)，汽(qi)車(che)發動(dong)機(ji)本身(shen)很(hen)少會出現故障了，大(da)部分發動(dong)機(ji)故障都(dou)是由于發動(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部件或電子系統(tong)引起的(de)(de)。

如果發動機(ji)周圍一些傳感器出現了故障，那可能(neng)會導致發動機(ji)無法(fa)正常工(gong)作(zuo)。

保時捷Cayenne新能源簡介

卡宴Cayenne是(shi)保(bao)時(shi)捷的(de)一款(kuan)經(jing)典(dian)車型,隨著新能源市場的(de)壯大。保(bao)時(shi)捷Cayenne也順勢推出了Cayenne E-Hybrid插電混動版(ban)車型