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油(you)壓(ya)調(diao)節(jie)器是指根據進氣歧(qi)管真(zhen)空度的(de)變化(hua)來調(diao)節(jie)進入(ru)噴油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)(li)，使燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)(li)與(yu)進氣歧(qi)管壓(ya)力(li)(li)之差(cha)保持不(bu)變，讓噴油(you)壓(ya)力(li)(li)在不(bu)同(tong)的(de)節(jie)氣門開度下(xia)保持定值的(de)裝置。
油壓調節器(qi)的作(zuo)用介紹(shao)如下：
1、調節供(gong)油(you)系(xi)統的燃油(you)壓(ya)力，使(shi)系(xi)統內的油(you)壓(ya)保持(chi)平衡(heng)。
2、緩沖(chong)燃油系統在供油時產生的(de)壓力(li)波動(dong)，使發動(dong)機能夠正常工作。
3、油壓調節器是由彈簧(huang)、閥(fa)體和閥(fa)門等組(zu)成的(de)，一般安裝在燃油分配管(guan)的(de)一端。
4、油壓調節器是(shi)一(yi)個溢流閥(fa)，由膜片控制(zhi)，并(bing)將(jiang)其分為上彈簧室(shi)和(he)下燃(ran)油室(shi)，通過(guo)膜片控制(zhi)溢流閥(fa)的(de)開度來(lai)保持上下兩室(shi)的(de)壓力平衡。
而且兩者設計大同(tong)小異。兩款車(che)系共享發(fa)動機(ji)，型(xing)號選擇不(bu)多，因(yin)為發(fa)展(zhan)有限，令這所車(che)廠在(zai)八(ba)十年(nian)代進入(ru)了困(kun)難期。還增(zeng)設了在(zai)歐洲(zhou)巿(fu)場極受歡迎的旅行(xing)車(che)型(xing)號
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