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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定限度(du)之(zhi)內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)震器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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