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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是汽(qi)車的(de)(de)”心(xin)臟“，而活塞(sai)則可(ke)以理(li)解(jie)為(wei)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身(shen)處惡劣的(de)(de)工(gong)作環境外，它還是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)最忙(mang)碌的(de)(de)一個(ge)，不斷(duan)的(de)(de)進行著從下止(zhi)點到上(shang)止(zhi)點、從上(shang)止(zhi)點到下止(zhi)點的(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)，吸(xi)氣、壓縮、做工(gong)、排氣......活塞(sai)的(de)(de)內部(bu)為(wei)掏空設計，更像是一個(ge)帽子(zi)，兩端的(de)(de)圓孔連(lian)接(jie)活塞(sai)銷(xiao)，活塞(sai)銷(xiao)連(lian)接(jie)連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則與曲軸相連(lian)，將活塞(sai)的(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸的(de)(de)圓周運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活塞的(de)裙(qun)體處都有三條皺紋(wen)，是為了安裝兩道氣環(huan)(huan)和一道油(you)環(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)在上。在裝配時，兩道氣環(huan)(huan)的(de)開口需(xu)要(yao)錯開，起到密封的(de)作用。油(you)環(huan)(huan)的(de)作用主(zhu)(zhu)要(yao)是刮除飛濺到缸壁上的(de)多(duo)余潤滑油(you)，并將潤滑油(you)刮布均勻。目前廣泛應用的(de)活塞環(huan)(huan)材料主(zhu)(zhu)要(yao)有優質灰鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)塞(sai)環由于位置(zhi)不同(tong)，它們采用(yong)的(de)表(biao)面處(chu)(chu)理(li)也有(you)差(cha)別，其中第一道活(huo)塞(sai)環外(wai)圓面通常進行鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬(mu)處(chu)(chu)理(li)，主要(yao)是為(wei)了(le)改善(shan)潤滑和提(ti)高活(huo)塞(sai)環的(de)耐(nai)磨度。其他活(huo)塞(sai)環大都會采用(yong)鍍錫或(huo)磷化處(chu)(chu)理(li)，主要(yao)是為(wei)了(le)改善(shan)耐(nai)磨性。


『由(you)于(yu)每缸(gang)內(nei)活塞(sai)的(de)工作(zuo)環境略(lve)有不同，使得活塞(sai)的(de)積碳程度(du)有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)安(an)裝(zhuang)不(bu)當或(huo)密封(feng)性不(bu)好，就會導致缸壁(bi)上(shang)的(de)機(ji)油上(shang)竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機(ji)油現象。若活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與缸壁(bi)的(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙過小或(huo)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因(yin)積碳被卡死(si)在(zai)(zai)環(huan)槽內等情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)做上(shang)下的(de)往復運(yun)(yun)動時，很可能(neng)會將氣缸壁(bi)刮傷，長時間(jian)(jian)后會在(zai)(zai)氣缸壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)溝(gou)紋，也就是常(chang)說的(de)“拉(la)缸”現象。氣缸壁(bi)有(you)了溝(gou)紋，密封(feng)性不(bu)良，同樣會造成(cheng)燒機(ji)油的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)。因(yin)此應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)工(gong)作(zuo)狀態(tai)，避(bi)免以上(shang)兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)的(de)發生(sheng)，保證發動機(ji)的(de)運(yun)(yun)行狀況(kuang)(kuang)(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

奧迪A8L(進口)簡介

作為奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)旗艦，A8L并非世界上最貴的(de)(de)(de)(de)車(che)型，但絕對是最好的(de)(de)(de)(de)車(che)型之一。他沒有在(zai)(zai)表面(mian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)方面(mian)來顯(xian)示(shi)車(che)主的(de)(de)(de)(de)富有，他是以先進(jin)汽車(che)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)堆(dui)砌。特別是那臺(tai)W12 6.3升發(fa)動(dong)機(ji)，可以使龐大(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)在(zai)(zai)4.7秒(miao)的(de)(de)(de)(de)時間內從0跑(pao)到100公里(li)/小時，500馬力的(de)(de)(de)(de)A8L W12，它(ta)的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華絕對不是裝(zhuang)裝(zhuang)門面(mian)。也希(xi)望車(che)主買回去(qu)不要只做乘(cheng)客。比起(qi)老款(kuan)奧(ao)迪(di)A8L方方正正的(de)(de)(de)(de)大(da)氣風格(ge) 新奧(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)(de)外形增加了許多運動(dong)元素向(xiang)人們展示(shi)一個(ge)動(dong)感與豪(hao)華的(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)組合(he)。新奧(ao)迪(di)A8L的(de)(de)(de)(de)前臉仍保持奧(ao)迪(di)經典的(de)(de)(de)(de)上下雙(shuang)格(ge)柵前大(da)燈(deng)造型奪目，燈(deng)管排列(lie)在(zai)(zai)透明玻璃之后，與散熱器面(mian)罩完(wan)美(mei)匹配而運用了發(fa)光(guang)二極(ji)管技術(shu)的(de)(de)(de)(de)尾燈(deng)和(he)指示(shi)燈(deng)顯(xian)得幽雅、超前。