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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循(xun)環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低(di)尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保(bao)護環境，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被(bei)降低(di)了(le)，那將會(hui)降低(di)爆震產生(sheng)的幾率(lv)，這樣可以保護發動機(ji)。

egr閥的(de)結構是很(hen)簡單的(de)，這(zhe)個閥與進氣歧管連接，通過改變真空度(du)來改變廢(fei)氣再循環的(de)量。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車(che)子可(ke)能會出(chu)現尾氣排(pai)放超標，動力下(xia)降(jiang)的現象。egr閥的彈簧長時間使用(yong)彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)作時就會出(chu)現異常，這個部件出(chu)現異常后，會影響發動機(ji)正常工(gong)作。

如果(guo)egr閥壞(huai)了，車友們(men)只需要(yao)更換就可以了，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動(dong)機本身很少會出(chu)現故障了，大部(bu)分發動(dong)機故障都是(shi)由于發動(dong)機周圍的部(bu)件(jian)或(huo)電子系統引起的。

如(ru)果發動機周圍一些傳(chuan)感器出現了故障(zhang)，那可能會導(dao)致發動機無法正(zheng)常工作。

奧迪A4(進口)簡介

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