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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)(huai)。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時，要(yao)求(qiu)減震(zhen)器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新舊(jiu)無誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試

明仕簡介

紅旗(qi)明仕在秉承紅旗(qi)特(te)有的(de)安全(quan)舒適、莊重大氣等(deng)產品(pin)特(te)色的(de)同時(shi)，通(tong)過(guo)100余項技術改進，內(nei)在品(pin)質和性能得到了(le)全(quan)面提升。為其帶(dai)來了(le)高穩定性、高耐(nai)用性；低(di)(di)油耗、低(di)(di)噪音、低(di)(di)污染等(deng)眾多性能優化。