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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)(ji)好比是(shi)(shi)汽車的(de)”心臟(zang)“，而活塞則可以理解(jie)為(wei)是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)“中(zhong)樞”，除了身(shen)處惡劣的(de)工作環境外，它還是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)最忙碌的(de)一個，不斷(duan)的(de)進行(xing)著(zhu)從下(xia)止點(dian)(dian)到上止點(dian)(dian)、從上止點(dian)(dian)到下(xia)止點(dian)(dian)的(de)往復運(yun)動(dong)，吸(xi)氣(qi)、壓縮、做(zuo)工、排(pai)氣(qi)......活塞的(de)內部為(wei)掏空(kong)設(she)計，更像是(shi)(shi)一個帽子，兩端的(de)圓孔連接活塞銷(xiao)，活塞銷(xiao)連接連桿小(xiao)頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的(de)往復運(yun)動(dong)轉(zhuan)化(hua)為(wei)曲軸的(de)圓周運(yun)動(dong)。
    每個(ge)活塞的(de)(de)裙體處都有(you)三條皺紋，是(shi)為(wei)了安裝(zhuang)兩道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)和一道(dao)油環(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)在上(shang)。在裝(zhuang)配時(shi)，兩道(dao)氣(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)開口需要(yao)錯(cuo)開，起到(dao)密封的(de)(de)作(zuo)用(yong)。油環(huan)(huan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)主(zhu)要(yao)是(shi)刮除飛濺(jian)到(dao)缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤(run)滑(hua)油，并將潤(run)滑(hua)油刮布均勻。目前廣泛應用(yong)的(de)(de)活塞環(huan)(huan)材料主(zhu)要(yao)有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球(qiu)墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于位置不(bu)同(tong)，它們采(cai)用的(de)(de)表面(mian)處理也(ye)有差(cha)別，其(qi)中第一道(dao)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外圓面(mian)通常(chang)進行(xing)鍍(du)鉻或(huo)噴鉬處理，主要是為(wei)了改善潤(run)滑和提高活(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)耐(nai)磨度。其(qi)他(ta)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會采(cai)用鍍(du)錫或(huo)磷(lin)化處理，主要是為(wei)了改善耐(nai)磨性。


『由于每缸內活塞的(de)工作環境略有不同(tong)，使得活塞的(de)積碳程度有差異』


『活(huo)塞頂部的積(ji)碳』

    如果(guo)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)安(an)裝不(bu)(bu)當(dang)或密(mi)封(feng)性(xing)不(bu)(bu)好，就會(hui)(hui)導致缸壁(bi)(bi)上(shang)的(de)(de)機油上(shang)竄至燃(ran)燒室與(yu)混合(he)氣(qi)一起燃(ran)燒，引(yin)起燒機油現(xian)(xian)象。若活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與(yu)缸壁(bi)(bi)的(de)(de)配合(he)間隙過小或活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因積碳被卡死在(zai)環(huan)槽內等情況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)做上(shang)下的(de)(de)往復運動時，很可能會(hui)(hui)將氣(qi)缸壁(bi)(bi)刮傷(shang)，長時間后(hou)會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)缸壁(bi)(bi)上(shang)形(xing)成很深(shen)的(de)(de)溝紋，也就是常說(shuo)的(de)(de)“拉(la)缸”現(xian)(xian)象。氣(qi)缸壁(bi)(bi)有了溝紋，密(mi)封(feng)性(xing)不(bu)(bu)良(liang)，同樣(yang)會(hui)(hui)造成燒機油的(de)(de)情況(kuang)。因此應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)兩(liang)種情況(kuang)的(de)(de)發(fa)(fa)生(sheng)，保證發(fa)(fa)動機的(de)(de)運行狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

現代h100簡介

在(zai)1993年8月16日(ri)，由東風汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(含東風武(wu)漢(han)(han)輕(qing)型(xing)汽(qi)(qi)車(che)公司(si))、韓國現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)、武(wu)漢(han)(han)經濟技術(shu)開發區發展總公司(si)、武(wu)漢(han)(han)市(shi)汽(qi)(qi)車(che)工業公司(si)等五家(jia)股(gu)東共同投資組建的(de)(de)武(wu)漢(han)(han)萬(wan)(wan)通(tong)汽(qi)(qi)車(che)有(you)限(xian)公司(si)正(zheng)式(shi)掛牌(pai)成立，注冊(ce)資本(ben)為(wei)2800萬(wan)(wan)美元(yuan)。在(zai)這(zhe)(zhe)大背(bei)景下，這(zhe)(zhe)家(jia)武(wu)漢(han)(han)萬(wan)(wan)通(tong)汽(qi)(qi)車(che)有(you)限(xian)公司(si)引進了當時韓國現(xian)代(dai)最先進的(de)(de)H100面包車(che)作(zuo)為(wei)產(chan)品。