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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作(zuo)原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)(he)伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)(he)阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎螺(luo)絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放(fang)在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相(xiang)關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動(dong)系統全(quan)部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

朋克啦啦簡介

朋克啦啦是(shi)朋克(ke)于2021年發布(bu)的車型。