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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件損(sun)壞。因而(er)要(yao)調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減震器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能(neng)起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)油管螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺栓，將(jiang)減震器總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免(mian)更(geng)換相關(guan)部件損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

風光380簡介

東風風光旗(qi)下風(feng)光(guang)380正式宣布上市，新車共(gong)推出5款車型，含廂車、客(ke)車多個版(ban)本，售價區間為5.38-6.08萬(wan)！