abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中(zhong)大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來(lai)監(jian)控(kong)車速,abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用(yong), 輸(shu)出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪(lun)速有關.該輸(shu)出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現(xian)對(dui)輪(lun)速的(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪速(su)傳感(gan)器(qi)(如(ru)下圖(tu)(tu)3) 當齒輪位于(yu)圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)分散,磁場(chang)相對較弱;而(er)當齒輪位于(yu)圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)集中(zhong),磁場(chang)相對較強。齒輪轉動(dong)時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)(xian)密度發生變(bian)化(hua),因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)(er)電壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua),霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波(bo)電壓(ya)(ya)。此信號還需(xu)由電子電路轉換成標準的(de)(de)(de)(de)脈沖電壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前(qian)輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)的(de)安裝孔內表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭
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