后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)撞梁的(de)安(an)裝位置需要根據車(che)身高(gao)度,輪(lun)轂直(zhi)徑的(de)大小來(lai)綜合(he)評定,并沒(mei)有一個明(ming)確的(de)標準,同時(shi)還(huan)要考慮到(dao)相容性原理,即(ji)兩車(che)發(fa)生正(zheng)面(mian)相撞時(shi),不合(he)適的(de)防(fang)撞梁高(gao)度既保(bao)護不到(dao)自身,還(huan)會對對方車(che)輛造(zao)成(cheng)巨大傷害。一般車(che)型的(de)安(an)裝高(gao)度在40-50cm左右,但如果超過52cm,則會對C-NCAP等相關碰撞試驗的(de)成(cheng)績造(zao)成(cheng)影響(xiang)。
問界M5是賽力(li)斯與華為(wei)合力(li)打(da)造(zao)的高端(duan)品(pin)牌AITO的首(shou)款車,問(wen)界M5共推出(chu)兩(liang)款車型,后驅標準版(ban)預售價格25萬(wan)(wan)元(yuan),四驅性能版(ban)28萬(wan)(wan)元(yuan)。作(zuo)為華為、賽力斯聯合研發的車型,AITO問界M5也是首款搭載華為(wei)鴻(hong)蒙座艙(cang)的車型(xing),核心(xin)動(dong)力(li)來自于華為(wei)Drive ONE純電驅(qu)增程平臺
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