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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由(you)于(yu)彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架中與彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面(mian)和等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的(de)任(ren)務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻(zu)尼(ni)力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛入工位(wei)，正確(que)停放。將舉(ju)升機支撐座伸(shen)入車輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車輛(liang)車身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的(de)放在地(di)上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理好放(fang)在工具車(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關(guan)部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新舊無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他(ta)線路(lu)有(you)無干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

長安UNI-T簡介

長(chang)安unit是(shi)長(chang)安旗下的(de)一(yi)款緊湊型suv，這款車的(de)長(chang)寬高分別是(shi)4515毫米，1870毫米，1565毫米，軸(zhou)距為2710毫米，這是(shi)一(yi)款五門五座suv車型。