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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液便反復地(di)從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液通道截面(mian)和(he)等因(yin)素不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)(you)(you)(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使減震器連接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內(nei)，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支撐座(zuo)伸入車(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不要損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管及其(qi)他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)試

英致G3簡介

英(ying)致(zhi)G3，英(ying)致(zhi)汽車旗下首款SUV車型英(ying)致(zhi)S201正式更名英(ying)致(zhi)G3。新車將于年內(nei)正式上(shang)市，售價(jia)可能在6-9萬元(yuan)。