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離(li)合器(qi)踏板是手動(dong)擋汽車離(li)合器(qi)總成的操(cao)(cao)縱裝(zhuang)置，是汽車與(yu)駕(jia)駛(shi)員“人(ren)機”交互(hu)部分。在學車中或在正(zheng)常(chang)駕(jia)駛(shi)中，是汽車駕(jia)駛(shi)“五大操(cao)(cao)縱件”之(zhi)一，使用頻次非常(chang)高，為(wei)方便(bian)起(qi)見(jian)，人(ren)們(men)直接稱(cheng)為(wei)“離(li)合”。其(qi)操(cao)(cao)作(zuo)正(zheng)確與(yu)否，直接影(ying)響(xiang)著汽車的起(qi)步、換擋和倒車。
1、離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少管道是否滲漏并排出液壓系統內的空氣。檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。
2、在(zai)車下城(cheng)動分(fen)富(fu)發叉(cha)，使分(fen)富(fu)的承(cheng)前端經地靠在(zai)分(fen)離(li)(li)江桿(gan)內房(fang)面上，轉(zhuan)動離(li)(li)合(he)器(qi)一周(zhou)進行查看，如果分(fen)離(li)(li)開的能時(shi)和分(fen)承(cheng)接職(zhi)不上，說明分(fen)什(shen)局度不一致，應進行調整.
3對于(yu)新視的片(pian)的離(li)合(he)器，要(yao)檢查以(yi)動(dong)盤和片(pian)是否過(guo)厚(hou)，如果分(fen)離(li)江桿高度一致，然分(fen)離(li)不徹(che)底(di)，就要(yao)檢查江桿高度，將各分(fen)離(li)江桿調到(dao)同樣的高度，如果能機底(di)分(fen)離(li)，說明原來調整不當或是損過(guo)甚。
4分(fen)拉調整(zheng)之后，必(bi)須重的整(zheng)合(he)最路板的自電，如上述(shu)整(zheng)正(zheng)第，分(fen)不(bu)底，就要(yao)富合(he)器(qi)，檢查(cha)從動盤是否反、移動是否因、主從動盤有(you)無、分(fen)江(jiang)開患(huan)打是否松，、渾銷是否游落
皮卡由(you)于強調(diao)牽引(yin)能力,因此(ci)(ci)多數采用(yong)柴油(you)發動機,此(ci)(ci)次艾森ECU升級(ji)的大通T60就搭載了一臺2.8T四缸(gang)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)柴(chai)油發(fa)動機,采用了VGT可(ke)變截(jie)面渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器的(de)設計以及博世第三(san)代高壓(ya)(ya)共(gong)軌
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大通G50左后門內飾板 ，后葉子板內襯，左后側圍內飾板，后空調系統總成，副駕駛安全氣囊，安全座椅帶扣，安全帶
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