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摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)是(shi)(shi)應用(yong)得(de)最廣也是(shi)(shi)歷史(shi)最久的(de)一類離(li)(li)合(he)器(qi)，它基本(ben)上是(shi)(shi)由主(zhu)動(dong)部分(fen)、從(cong)動(dong)部分(fen)、壓緊(jin)機構和操縱機構四部分(fen)組點(dian)成。主(zhu)、從(cong)動(dong)部分(fen)和壓緊(jin)機構是(shi)(shi)保證離(li)(li)合(he)器(qi)處于(yu)接合(he)狀(zhuang)態并能傳動(dong)動(dong)力的(de)基本(ben)結構，而離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)操縱機構主(zhu)要是(shi)(shi)使離(li)(li)合(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)的(de)裝置(zhi)。
離合(he)器的(de)摩擦片的(de)作用(yong)：
1、換擋時(shi)通過離(li)合器的分離(li)與接合，既能及時(shi)傳遞發動機的動力，又(you)能及時(shi)切(qie)斷發動機的動力；
2、變(bian)速(su)換擋(dang)時減輕變(bian)速(su)齒輪的(de)沖(chong)擊載荷并防止傳動系(xi)過(guo)載，保證汽車能平穩起步。
以下是離合器摩(mo)擦片的正確(que)安裝方法:
1。在(zai)離合器蓋總(zong)成(cheng)和飛(fei)輪(lun)總(zong)成(cheng)上做裝配(pei)標記，一(yi)次松開固定螺栓一(yi)圈(quan)，直到彈簧張力(li)完全釋放。
2.拆下(xia)固定螺(luo)栓，拉下(xia)離(li)(li)合器蓋(gai)、離(li)(li)合器摩擦片總成、下(xia)分離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)和分離(li)(li)叉，從變(bian)速(su)器第一軸(zhou)上(shang)拆下(xia)分離(li)(li)叉和分離(li)(li)軸(zhou)承(cheng)(cheng)總成，將導(dao)向軸(zhou)承(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在潤滑(hua)飛輪(lun)上(shang)。
3.給飛輪導向(xiang)軸(zhou)承(cheng)加(jia)注潤滑油安裝分(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)、分(fen)離(li)又總成和(he)(he)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)摩擦(ca)片總成。擴展(zhan)內容(rong):汽車離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)位于發動機和(he)(he)變速箱之間(jian)的(de)飛輪殼(ke)內。離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)總成用螺釘固定在飛輪的(de)后平(ping)面上(shang)，離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)出軸(zhou)是變速箱的(de)輸(shu)入軸(zhou)。
皮卡由于強調牽引能力(li),因此多數采用柴油發動機,此次艾森ECU升級的大通T60就搭載了一臺2.8T四缸渦輪(lun)(lun)增壓(ya)柴油發動(dong)機,采用了VGT可變截面(mian)渦輪(lun)(lun)增壓(ya)器的(de)設計以及博世第(di)三代(dai)高(gao)壓(ya)共(gong)軌
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