abs傳(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機動(dong)車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系(xi)(xi)統),ABS系(xi)(xi)統中大多由電感傳(chuan)感器(qi)來監(jian)控(kong)車速(su),abs傳(chuan)感器(qi)通過與(yu)隨車輪(lun)同步(bu)轉動(dong)的(de)齒圈作用(yong), 輸出一組準正弦(xian)交流電信號,其頻率和振(zhen)幅(fu)與(yu)輪(lun)速(su)有關.該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實(shi)現(xian)對輪(lun)速(su)的(de)實(shi)時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳感器(qi)(如(ru)下圖3) 當(dang)齒輪位(wei)于圖中(a)所(suo)示位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)(li)(li)線(xian)分散,磁場相對(dui)較弱;而當(dang)齒輪位(wei)于圖中(b)所(suo)示位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)(li)(li)線(xian)集中,磁場相對(dui)較強。齒輪轉動(dong)時,使(shi)得(de)穿過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁力(li)(li)(li)線(xian)密度(du)發生變化,因(yin)而引起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此信號(hao)還需由電子(zi)電路轉換成標準的(de)脈(mo)沖電壓(ya)
正確答案:
1)安(an)裝與拆(chai)卸順序相反。
2)先清潔(jie)前輪速傳感器的安(an)裝孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入(ru)輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
首先具有相對(dui)低(di)廉的價格,第二它們(men)都擁(yong)有跑車的外觀,最后(hou)動力使用的是(shi)家用車配(pei)置。當然(ran)今(jin)天給(gei)大家介紹的這款江淮最新(xin)推出(chu)的和悅(yue)SC也沒有脫離此規(gui)則。
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