再說說熱空調,發動機的冷卻循環水流經暖風水箱,這是通過暖風水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高。空調暖風水閥的作用是控制汽車空調采暖系統的制冷和制熱,具體而言,溫度高時,水閥關閉;當溫度低時,水閥打開加熱汽車。
暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接,水閥是開關:當水閥打開時,水路接通,發動機循環水進入散熱器內,風機把熱量吹到駕駛室內,反之,水閥關習,暖風不起作用。水閥打開、關閉一般可以分電控和手控兩種,電控:控制面板、線路、轉向器等部件組成,手控其本是通過旋鈕轉動實現(一般通過拉絲控制),具體內部結構類似水龍頭,閥芯轉動決定管路水流量。
暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接,水閥是開關
冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線:節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。
1.小循環:當發動機水溫低于76℃時,節溫器主閥門關閉,旁通閥打開,氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出,經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵,并經水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經散熱器散熱,可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。
2.大循環:當發動機水溫高于86℃時,節溫器主閥門打開,旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱,水溫迅速降低,然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。
3.混合循環:當水溫在76~86℃之間時,節溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態,此時大、小循環都存在,只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態,水溫低于349K(76℃)時,主閥門完全關閉,旁通閥完全開啟,由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵,故稱為小循環。由于水只是在水泵和水套之間流動,不經過散熱器,且流量小,所以冷卻強度弱。
當發動機水溫達349K(76℃)以上時,石蠟逐漸變成液態,體積隨之增大,迫使橡膠管收縮,從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由于桿的上端固定,故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力,克服彈簧張力使主閥門逐漸打開,旁通閥開度逐漸減小。
奧(ao)迪Q3是Audi Q系列的(de)(de)一(yi)款(kuan)小(xiao)型SUV,與 Golf五(wu)代、Tiguan等(deng)皆來自VW公司的(de)(de)PQ35平臺。其主要的(de)(de)競爭(zheng)對手被鎖定在(zai)(zai)寶馬(ma)X1、奔(ben)馳GLK等(deng)車型。動(dong)(dong)力(li)方面比Q5更小(xiao)一(yi)個級別,基本配(pei)置可(ke)能是大(da)眾著名的(de)(de)1.4L TSI增壓發(fa)動(dong)(dong)機,另外(wai)2.0L TFSI汽(qi)油(you)機和高配(pei)置的(de)(de)3.0L TFSI汽(qi)油(you)機也將會(hui)出現在(zai)(zai)Q3上。在(zai)(zai)歐(ou)洲市(shi)場(chang)Q3將以更為(wei)節能的(de)(de)柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機為(wei)主,比如最1.2L TDI發(fa)動(dong)(dong)機和1.6L TDI發(fa)動(dong)(dong)機等(deng)。
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