共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器是保證汽(qi)車油路中燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li)正常的(de)(de)(de)部件(jian)。壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器內部有一(yi)(yi)個(ge)隔膜,起(qi)到控制壓(ya)(ya)力(li)閥(fa)開(kai)(kai)閉(bi)的(de)(de)(de)作(zuo)用。當油壓(ya)(ya)低于一(yi)(yi)定值時(shi),壓(ya)(ya)力(li)閥(fa)關閉(bi),油路中的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)因油泵(beng)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)而(er)增加。當壓(ya)(ya)力(li)超過規定壓(ya)(ya)力(li)時(shi),隔膜打(da)開(kai)(kai),超壓(ya)(ya)燃(ran)油通過回油管流回油箱(xiang),起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)作(zuo)用。
2、燃(ran)油壓(ya)(ya)力調(diao)節(jie)器的(de)作用是根據進(jin)(jin)氣歧(qi)管的(de)壓(ya)(ya)力變化(hua)來調(diao)節(jie)進(jin)(jin)入噴油器的(de)燃(ran)油壓(ya)(ya)力,使它們之間保持恒定的(de)壓(ya)(ya)差(cha),從(cong)而使噴油器噴出(chu)的(de)燃(ran)油量只(zhi)取決于(yu)噴油器的(de)開啟時間。電子控制單元可(ke)以通過控制燃(ran)料噴射(she)時間來精確控制燃(ran)料噴射(she)量。
燃油壓力調(diao)節(jie)器(qi)的結構(gou)組(zu)成(cheng)
燃(ran)油(you)壓力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)主要的(de)由燃(ran)油(you)室和彈(dan)簧室2個部分組成(cheng),其金屬外殼的(de)中(zhong)間通過一(yi)個卷邊(bian)的(de)膜片將殼體內(nei)腔(qiang)分成(cheng)兩個小室,一(yi)個是彈(dan)簧室,內(nei)裝一(yi)個帶(dai)預緊力(li)(li)的(de)螺旋彈(dan)簧作用在(zai)膜片上(shang),彈(dan)簧室有一(yi)真空(kong)軟管連接至進(jin)氣(qi)歧管;另一(yi)室為燃(ran)油(you)室,直(zhi)接連入供油(you)總(zong)管。
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