水(shui)箱電(dian)子扇(shan)汽車水(shui)箱電(dian)子 風(feng)扇(shan)散熱系(xi)(xi)統,它包括風(feng)扇(shan)組、水(shui)箱、中冷(leng) 器、系(xi)(xi)統 ECU、風(feng)扇(shan)電(dian)機驅動單元、電(dian)磁(ci)式(shi) 電(dian)源開關。
中冷器和水箱裝上電子風扇,起作用就是為了控制發動機水溫不能過高,它一般有傳感器,電子扇,芯片等組成,水溫一般超過90度,傳感器動作,電子扇開啟,使水溫降低,冬天氣溫較低,水溫也較低,電子扇一般不開,這個設計是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。
汽車(che)的(de)電(dian)子扇的(de)作用是(shi):
1、提高通過散熱(re)器芯的(de)空(kong)氣流速,增強散熱(re)的(de)效果,加速水的(de)冷卻(que)。
2、幫助發動機進行散熱,保證發動機處于最佳的工作狀態。
如(ru)(ru)果說(shuo)有什么品(pin)牌可(ke)以稱(cheng)得上(shang)“實而不華”的(de)(de)(de)(de)(de)話,除了斯巴魯之(zhi)外,三(san)菱(ling)(ling)絕(jue)對算是一(yi)(yi)個。雖然三(san)菱(ling)(ling)如(ru)(ru)今(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)影響力已(yi)經大不如(ru)(ru)前(qian),諸(zhu)如(ru)(ru)Lancer Evo、帕(pa)杰(jie)羅(luo)這(zhe)樣一(yi)(yi)些膾炙人口的(de)(de)(de)(de)(de)經典車(che)型(xing),已(yi)經逐(zhu)漸淡出主流視野,但(dan)是古話說(shuo)得好:“瘦死的(de)(de)(de)(de)(de)駱駝比馬大”,直到(dao)今(jin)時今(jin)日,三(san)菱(ling)(ling)還是留(liu)下了一(yi)(yi)些不錯的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing),譬如(ru)(ru)目前(qian)銷量(liang)不錯的(de)(de)(de)(de)(de)歐(ou)藍(lan)德,或者今(jin)天(tian)我體驗的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)款奕歌(ge)。雖然它(ta)換上(shang)了一(yi)(yi)張看上(shang)去還算新(xin)潮的(de)(de)(de)(de)(de)面孔,但(dan)是骨子里它(ta)依然保留(liu)了三(san)菱(ling)(ling)自身的(de)(de)(de)(de)(de)濃烈(lie)特色。
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