主(zhu)軸(zhou)(zhou)承是(shi)(shi)(shi)指引擎內支撐(cheng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)軸(zhou)(zhou)承。軸(zhou)(zhou)承是(shi)(shi)(shi)汽輪機的(de)一個重要組成部件,主(zhu)軸(zhou)(zhou)承也(ye)叫徑向軸(zhou)(zhou)承。它(ta)的(de)作用(yong)是(shi)(shi)(shi)承受轉子的(de)全部重量以及由于轉子質量不平衡引起的(de)離(li)心力。
主銷軸承的作用是支撐機械旋轉體,用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。如果主銷軸承損壞,汽車的部件將無法正常工作。
從動橋的設計應滿足以下基本要求:
(1)具有足夠的強度,以保證可靠地承受車輪與車架(或承載式車身)之間的作用力。
(2)保證有正確的車輪定位,使轉向輪運動穩定,操縱輕便并減輕輪胎的磨損。從動橋要有足夠剛度,以使車輪定位參數保持不變。
(3)轉向節與主銷、轉向節與前梁之間的摩擦力應盡可能小,以保證轉向操作的輕便性,并有足夠的耐磨性。
(4)轉向輪的擺振應盡可能小,以保證汽車的正常、穩定行駛。
(5)從動橋的質量應盡可能小,以減小非懸掛質量,提高汽車行駛平順性。
更時尚運動 GT偏向于家用
英(ying)朗XT時(shi)尚(shang)的(de)(de)兩廂運(yun)動外形受(shou)到了許多年(nian)輕人的(de)(de)喜愛(ai),而(er)別(bie)克為三廂車(che),從(cong)里到外更(geng)偏向于家用,不再表現的(de)(de)那(nei)么張揚(yang),可(ke)以(yi)說(shuo),英(ying)朗GT的(de)(de)推出讓英(ying)朗系列車(che)的(de)(de)受(shou)眾群體擴大了。
英(ying)朗GT三廂(xiang)型車整體設(she)計(ji)偏向(xiang)于家用(yong),外形較(jiao)兩廂(xiang)更為穩重,從造型上看,GT趨向(xiang)于別克(ke)當紅中(zhong)級(ji)車,也有“小”之稱。
英(ying)(ying)朗(lang)XT整(zheng)體(ti)較為運動,從(cong)前臉(lian)看,兩(liang)車(che)就有一(yi)(yi)定(ding)的(de)差別。英(ying)(ying)朗(lang)GT車(che)頭更圓潤(run)厚實,而英(ying)(ying)朗(lang)XT卻有一(yi)(yi)股“鋼炮(pao)氣(qi)質”,充滿時尚(shang)運動感(gan)。英(ying)(ying)朗(lang)GT大燈(deng)造(zao)型比XT更規整(zheng),眼神(shen)不(bu)像XT那(nei)樣犀利(li)。炯(jiong)炯(jiong)有神(shen)的(de)上(shang)翹式大燈(deng)把示寬(kuan)燈(deng)、近(jin)光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊角轉彎等融為一(yi)(yi)體(ti),碩大的(de)三盾標鑲(xiang)嵌在寬(kuan)大的(de)直瀑式進氣(qi)格柵上(shang)。英(ying)(ying)朗(lang)GT發動機(ji)艙蓋上(shang)多了兩(liang)個腮型散熱口,為發動機(ji)艙蓋做(zuo)了些點綴。
英朗(lang)GT側面造型流暢,很符合人們對家用(yong)車的審美。多出一廂后,車身(shen)比例(li)依舊協調。C柱上三(san)角窗(chuang)形狀同(tong)XT相比略(lve)有改變(bian)。相比英朗(lang)兩(liang)廂XT,英朗(lang)GT的車頂更加凸起,所以(yi)后排頭(tou)部空間會更加舒適
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