高(gao)壓(ya)(ya)油(you)管專業上(shang)是叫(jiao)進油(you)管,漏(lou)油(you)會造(zao)(zao)成泄壓(ya)(ya),就會造(zao)(zao)成油(you)壓(ya)(ya)不足(zu),方(fang)向就會變重,行駛(shi)過程(cheng)中沒有助力。等油(you)漏(lou)光了(le)如果(guo)長期“行駛(shi),方(fang)向機和(he)助力泵會因(yin)為缺乏助力油(you)的潤滑和(he)冷卻,而(er)加(jia)劇磨(mo)損(sun),影(ying)響使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的,達到減輕轉向阻力的目的,高壓油管漏油會造成泄壓,就會造成油壓不足,方向就會變重,行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統,簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上,增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源,根據車速和轉向參數等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當操縱轉向盤時,裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號,該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號,確定助力轉矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉動方向,調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后,加在汽車的轉向機構上,使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如,福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號,驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯,轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力,但是只是電機助力,沒有液壓輔助,容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
雪(xue)(xue)佛蘭(lan)(lan)埃(ai)威蘭(lan)(lan)斯(si) 雪(xue)(xue)佛蘭(lan)(lan)-埃(ai)威蘭(lan)(lan)斯(si)的(de)(de)主要特點是靈活和(he)全(quan)能。它有一(yi)項被(bei)稱(cheng)為“中間(jian)門”(Midgate)的(de)(de)專利(li)技術,當后排座椅被(bei)折(zhe)起(qi)的(de)(de)時候,“中間(jian)門”可放(fang)低,使(shi)載貨(huo)箱與客艙成為一(yi)體,以(yi)(yi)形(xing)成較長的(de)(de)載貨(huo)空間(jian)。另外,后窗(chuang)可以(yi)(yi)拆下,放(fang)進“中間(jian)門”里,這樣,“雪(xue)(xue)崩”就可以(yi)(yi)承載較高和(he)體積(ji)較大(da)的(de)(de)貨(huo)物(wu),如帆板一(yi)類(lei)水上(shang)運動(dong)器械。雪(xue)(xue)崩可以(yi)(yi)拖拽最高3630公斤(8000磅)的(de)(de)重物(wu),這相當于(yu)一(yi)艘(sou)小船,或者一(yi)輛拖車。
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