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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將(jiang)廢氣再次導入燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)燒，這樣(yang)可(ke)以(yi)降低尾氣中氮氧化物(wu)的含(han)量，這樣(yang)可(ke)以(yi)保護環境，并(bing)且(qie)降低燃(ran)(ran)燒室溫度(du)。

如果燃燒(shao)室溫度被降低了(le)，那將會降低爆震產(chan)生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的(de)結(jie)構(gou)是很(hen)簡單的(de)，這個閥與進氣(qi)歧管(guan)連接(jie)，通過改(gai)(gai)變真空度來改(gai)(gai)變廢氣(qi)再循環的(de)量(liang)。

如(ru)果egr閥壞了(le)，車子可能會出(chu)現(xian)尾(wei)氣排放超標，動(dong)力下(xia)降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時(shi)間(jian)使用(yong)彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)作(zuo)時(shi)就(jiu)會出(chu)現(xian)異常，這個部件出(chu)現(xian)異常后，會影(ying)響發動(dong)機正(zheng)常工(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們只(zhi)需要更換就(jiu)可以了(le)，這(zhe)個部件的價格也(ye)不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的進步(bu)，汽車發動機本(ben)身很少會出現(xian)故(gu)障了，大部分發動機故(gu)障都(dou)是由于發動機周(zhou)圍(wei)的部件(jian)或電(dian)子系統(tong)引起的。

如(ru)果發動機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出現了故障，那可(ke)能會(hui)導致(zhi)發動機(ji)無法正常工作。

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