一般在儀表 板內配置(zhi)的線束是被(bei)儀表操作臺所覆蓋(gai)的。
汽車(che)線束(shu)是以(yi)(yi)線束(shu)捆扎形成連接電路的(de)組件。以(yi)(yi)下是對汽車(che)線束(shu)的(de)功能和(he)作用:
1、汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)又稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),它與普(pu)通家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是不(bu)一(yi)樣的。普(pu)通家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是銅(tong)(tong)質單蕊電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),有一(yi)定硬度。而汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)都是銅(tong)(tong)質多蕊軟(ruan)線(xian)(xian)(xian),有些軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)細如毛(mao)發,幾條乃(nai)至幾十條軟(ruan)銅(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)包裹在(zai)塑料絕緣管(guan)(聚氯(lv)乙烯(xi))內,柔軟(ruan)而不(bu)容易折斷。
2、隨著汽車(che)功能的(de)增(zeng)加,電子控制技術的(de)普遍應(ying)用,電氣件(jian)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo),電線也會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo),線束也就(jiu)變得(de)越(yue)(yue)粗越(yue)(yue)重(zhong)。因此先進的(de)汽車(che)就(jiu)引入了CAN總線配置,采用多(duo)路(lu)傳輸系(xi)統(tong)。與(yu)傳統(tong)線束比較,多(duo)路(lu)輸裝置大大減少了導線及聯插件(jian)數目,使(shi)布線更(geng)為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電線(xian)又稱低壓(ya)電線(xian),它與普通家用(yong)電線(xian)是不一(yi)樣的。
東風裕隆的首款(kuan)三廂轎車納智(zhi)捷5在2012年底的廣州車(che)(che)展亮相,而其(qi)上市(shi)日期將(jiang)定在2013年7月25日。據悉,新車(che)(che)依然有著較高的配置,同時將(jiang)搭載1.8T和2.0T的動力
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