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abs傳(chuan)感器是(shi)應用(yong)在機(ji)動(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統），ABS系統中大多由(you)電感傳(chuan)感器來(lai)監控車(che)速，abs傳(chuan)感器通過(guo)與隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的(de)齒圈作用(yong)， 輸出一組(zu)準正弦交流電信號，其頻(pin)率(lv)和(he)振(zhen)幅與輪(lun)速有(you)關．該輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速的(de)實(shi)時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器(qi)（如(ru)下(xia)圖(tu)3） 當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位置時，穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁力線分散，磁場(chang)(chang)相對較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位置時，穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁力線集中(zhong)，磁場(chang)(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過(guo)霍爾(er)元(yuan)件的磁力線密度發(fa)生變化，因而引起霍爾(er)電(dian)壓的變化，霍爾(er)元(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標(biao)準的脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先(xian)清潔前輪速傳感(gan)器的(de)安裝孔內表面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固(gu)內六角(jiao)螺栓(shuan),最后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭(tou)
宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。
2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三屆成都國際車展正式上市，開啟人民出行“小時代”。宏光MINI EV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元
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出風口位置的卡扣斷裂
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