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福迪飛越SRV點火器斷電器

福迪飛越SRV點火器斷電器

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點火器斷電器簡介

汽車斷電(dian)器的(de)(de)(de)作用(yong)是在(zai)規定的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)內利用(yong)凸輪的(de)(de)(de)控制,定時(shi)、定點使(shi)其觸點斷開(kai)或閉合(he),接通和(he)切斷點火(huo)(huo)線圈中的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流,使(shi)次級線圈感應(ying)出高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian),并將高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian)通過高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線到火(huo)(huo)花塞(sai)中心極上產生高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)(huo)花,點燃(ran)發動機內的(de)(de)(de)可燃(ran)混合(he)氣(qi)。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線圈檢(jian)測(ce):

1、用萬用表測量線圈正負(fu)極(ji)之間電(dian)阻(zu)是否斷路(lu), 一般為1.5Ω左右。

2、發動汽(qi)車(che),從點(dian)(dian)火(huo)線圈口部吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到7mm以(yi)上(shang),如達不到,則(ze)可認(ren)為點(dian)(dian)火(huo)線圈匝間短(duan)路。此短(duan)路故障,可造成汽(qi)車(che)急加(jia)速(su)時有(you)頓車(che)現象,嚴重時甚至(zhi)造成熄火(huo),現象類似第二點(dian)(dian)故障,極為常見。

3、用(yong)萬用(yong)表測量線(xian)圈初(chu)次極之間(jian)電阻是否(fou)斷路,一般為5KΩ左右。 此(ci)上斷路故障可造成(cheng)高(gao)壓線(xian)路無火。

飛越SRV簡介

富迪汽車旗下飛越(yue)SRV 在底盤、發(fa)動機、車身(shen)外(wai)型上全面改(gai)進(jin),充分體現了(le)富迪汽車強大的持續開發(fa)能力。采用一次沖壓成形(xing)的全金屬(shu)封閉式承載(zai)車身(shen),前后碰撞吸能區與堅固的車廂完美結合,科(ke)學地(di)化解來(lai)自不同角度(du)的沖擊力。

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