后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)梁(liang)的(de)(de)(de)安(an)裝位(wei)置需(xu)要(yao)根據車(che)身高(gao)度,輪(lun)轂直(zhi)徑的(de)(de)(de)大小來綜合(he)評定(ding),并沒有一個(ge)明確的(de)(de)(de)標準,同時還要(yao)考慮到相(xiang)容(rong)性原理,即(ji)兩車(che)發生正面相(xiang)撞(zhuang)時,不合(he)適的(de)(de)(de)防撞(zhuang)梁(liang)高(gao)度既保護不到自身,還會(hui)對對方(fang)車(che)輛造成巨大傷害(hai)。一般車(che)型(xing)的(de)(de)(de)安(an)裝高(gao)度在40-50cm左(zuo)右,但(dan)如果超過52cm,則會(hui)對C-NCAP等相(xiang)關碰撞(zhuang)試驗的(de)(de)(de)成績造成影響(xiang)。
外形秀氣、操控順(shun)手(shou)試駕陸(lu)虎(hu)自(zi)由(you)人新一代的(de)陸(lu)虎(hu)攬(lan)勝使用了(le)(le)一體式底盤(pan)加全獨立懸(xuan)掛的(de)設(she)計,拒絕了(le)(le)車身與地(di)面完全隔絕就是舒(shu)適的(de)概念,這(zhe)樣(yang)的(de)新設(she)計是為了(le)(le)給予駕駛者更高的(de)安全系數,開陸(lu)虎(hu)攬(lan)勝在路上行駛,通過方向盤(pan)我(wo)可以清(qing)楚地(di)感(gan)覺到道路的(de)狀況,方向盤(pan)的(de)比例感(gan)很棒(bang)。
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