abs傳感(gan)器(qi)是應用(yong)(yong)在機動(dong)車(che)(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系統),ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來監(jian)控車(che)(che)速(su),abs傳感(gan)器(qi)通過與隨車(che)(che)輪(lun)同(tong)步轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)齒(chi)圈作用(yong)(yong), 輸出一組準正(zheng)弦交流電(dian)信號,其頻(pin)率和振幅(fu)與輪(lun)速(su)有(you)關.該輸出信號傳往ABS電(dian)控單元(ECU), 實(shi)現對(dui)輪(lun)速(su)的(de)(de)實(shi)時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式(shi)輪速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時(shi),使得穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度發(fa)生變化(hua),因而(er)引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓的(de)(de)(de)變化(hua),霍(huo)(huo)爾元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)(de)脈沖電(dian)壓
正確答(da)案:
1)安(an)裝與拆卸(xie)順序(xu)相(xiang)反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器的安(an)裝孔內表面,并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然后(hou)(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內(nei)六角(jiao)螺栓,最后(hou)(hou)插上導線插頭
Dart是(shi)道(dao)奇旗下的(de)一款三廂(xiang)轎(jiao)車(che)。在本屆(jie)SEMA車(che)展上,道(dao)奇又為Dart追(zhui)加了一款GLH高性(xing)能(neng)概念車(che)。日后,該車(che)以Dart SRT的(de)身份投產
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