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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液便反復地從一個腔經過不同(tong)的孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器與彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震器連接件損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件和(he)減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度(du)之內(nei)，以避(bi)免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行(xing)程中均(jun)能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后(hou)整理好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減震器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細檢(jian)查(cha)油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路(lu)試

奧迪Q2L e-tron簡介

2019年11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，一汽-大眾奧迪以“賦電新生”為主題，攜旗下二十余款重磅車型亮相廣州。剛剛上市的兩款純電動車型奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron亮相車展，詮釋百年豪華品牌在電氣化時代的雄厚實力。全新奧迪Q7在本次車展國內首秀，以全面升級的產品實力持續引領豪華C級SUV細分市場。