前(qian)(qian)輪葉(xie)子(zi)板作(zuo)用是(shi)可以(yi)保(bao)證(zheng)前(qian)(qian)輪有足夠(gou)大的(de)空間,而后葉(xie)子(zi)板沒有車輪轉動(dong)碰擦的(de)問(wen)題,所(suo)以(yi)主要是(shi)呈(cheng)弧形(xing)為(wei)主。相(xiang)比來(lai)說,前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板容易在行駛的(de)時候受(shou)到(dao)損(sun)傷,為(wei)了防(fang)止車輪卷(juan)起的(de)沙石(shi)或者泥漿(jiang)濺到(dao)車廂的(de)底部,所(suo)以(yi)葉(xie)子(zi)板多(duo)以(yi)塑料的(de)材(cai)料制成,使其更具(ju)有緩沖性。
葉子(zi)板(ban)是輪胎正上(shang)方半圓(yuan)的(de)位(wei)置,葉子(zi)板(ban)也(ye)稱翼子(zi)板(ban),按照安裝位(wei)置又分為前葉子(zi)板(ban)和(he)后葉子(zi)板(ban),是指(zhi)機動車和(he)非機動車上(shang)的(de)一種覆(fu)蓋件。
葉(xie)子(zi)板包括:前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板、前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板內襯、前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板燈、后(hou)葉(xie)子(zi)板燈、散熱器框架。
葉(xie)子(zi)板的作(zuo)用:
1、借助于流體力學,減小風阻系數,讓車駕(jia)駛更加平穩;
2、在汽車(che)(che)駕駛流程中(zhong),避免被車(che)(che)輪卷(juan)起的(de)砂石、泥(ni)聚濺到車(che)(che)廂的(de)底部(bu)(bu)(bu)。葉子(zi)板(ban)(ban)被配置在車(che)(che)輛(liang)的(de)車(che)(che)輪上方,作為(wei)車(che)(che)輛(liang)側(ce)面側(ce)的(de)外(wai)(wai)板(ban)(ban),并由樹脂成(cheng)形,翼子(zi)板(ban)(ban)由外(wai)(wai)板(ban)(ban)部(bu)(bu)(bu)和加強(qiang)部(bu)(bu)(bu)用樹脂形成(cheng)為(wei)一體。
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前(qian)葉子(zi)板更換教程:
1、首(shou)先(xian)用千(qian)斤頂對準汽(qi)車(che)底部的支撐點(dian)然后將汽(qi)車(che)底盤升起(qi)并(bing)且還(huan)需要把(ba)輪胎卸除下來;
2、隨之拆除固定葉(xie)子(zi)板(ban)內襯的(de)螺(luo)絲和卡(ka)扣取(qu)下已破損的(de)葉(xie)子(zi)板(ban)即可(ke)。當然我們還要將葉(xie)子(zi)板(ban)下面的(de)泥沙清洗干凈;
3、最后按照拆卸葉子板的(de)相(xiang)反(fan)步驟(zou)來安(an)裝(zhuang)新的(de)葉子板就大功(gong)告(gao)成了(le);
4、其次我(wo)們還要(yao)找出葉(xie)子板(ban)內(nei)(nei)(nei)襯(chen)破了(le)的(de)原因(yin)否則更換之后(hou)也就\"治標(biao)不治本\"的(de)情(qing)況罷了(le)。然(ran)而最(zui)大(da)可能(neng)就是因(yin)為下(xia)限(xian)位尺寸(保證輪(lun)胎(tai)(tai)轉動及跳動時的(de)最(zui)大(da)極限(xian)空間(jian))太小了(le)導致汽車(che)行駛顛(dian)簸路(lu)段(duan)的(de)時候(hou)輪(lun)胎(tai)(tai)很容易頂到葉(xie)子板(ban)內(nei)(nei)(nei)襯(chen)長(chang)時間(jian)下(xia)去出現開裂也不以(yi)為然(ran)。這時我(wo)們只要(yao)加大(da)下(xia)臂限(xian)位即可從而避免輪(lun)胎(tai)(tai)和葉(xie)子板(ban)內(nei)(nei)(nei)襯(chen)發(fa)生(sheng)\"硬碰硬\"的(de)情(qing)況。
在Xsara Picasso獲得成功之后,雪(xue)鐵龍再度發力,將畢加(jia)索之名賦予C4平臺,創建了(le)MPV——C4 Picasso。與(yu)Xsara不同,C4 Picasso是(shi)一款7座的(de)緊湊型MPV。
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